A kocsik aux meg

Vasúti szeretnénk kiterjeszteni az élet a park GSP további egy évre

Annak érdekében, hogy vonzzák a park GSP kocsiját más tulajdonosok a vasúti gördülőállomány, állásfoglalás-tervezet azt javasolja, hogy bízza meg a Közlekedési Minisztérium a Magyar megállapítására irányuló eljárás meghatározásáról fix részesedése autók OJSC „Federal Aktuális» GSP a parkban.

Nem, jó emberek, akkor nézd! Ő gúnyolódik rajtunk, mi ??

Vadim Morozov azt mondta, hogy az Advent a WWW Park JSC „Orosz Vasutak” kapott további segítséget hatékonyságának biztosítása érdekében a folyamatirányító áruszállítás általában, és az állam képes volt fenntartani a helyzet feletti irányítást az árufuvarozási piacon. Ezen túlmenően, a helyzet javult nyújtásával gördülőállomány kicsi.

Nem, jó emberek, akkor nézd! Ő gúnyolódik rajtunk, mi ??

By the way, az emberek itt azt mondta, hogy a gondola üzemeltető már kínálják áron alul a parkban GSP! Kiderült, gondola nyereséges kiadó vasút, mint saját maguk vannak a piacon?

Igen, az arány a teljes írástudó. Ha például alapul azonos átlagos bérleti díj mértéke autónként (úgy, hogy megtérül, még 5 év után) 1500 r. egy nap, kiderül, nem csak nincs profit, de az üzemeltető bemegy a mély mínusz. Az autó kell keresni legalább ezt az összeget naponta. Most tekintsünk egy példát szállítás az azonos hírhedt kavics Ukrajnából Moszkvába site: Pogruzka-.

Igen, az arány a teljes írástudó. Ha például alapul azonos átlagos bérleti díj mértéke autónként (úgy, hogy megtérül, még 5 év után) 1500 r. egy nap, kiderül, nem csak nincs profit, de az üzemeltető bemegy a mély mínusz. Az autó kell keresni legalább ezt az összeget naponta. Most tekintsünk egy példát szállítás az azonos hírhedt kavics Ukrajnából Moszkvába site: Pogruzka- Trikratnoe (Odessza út, ez elég távoli állomás átmenet gabona és Suzemka) vygruzka- Odintsovo, Golitsyno, Bronnitsy. Be- és kirakodás, hogy 4 nap összesen. Az autó átlagosan 7-8 nap, ott minden bizonnyal a vállalatok, amelyek készen állnak a 3-4 napos autós üldözés, de nem ezzel nem találkozott. Most vesszük: 1500h4 1500h8 + = 18000r. A tét most teszik körülbelül 16-17 ezer rubel ehhez az úthoz. De az autó is be kell nyújtania! És ez megint 1-2 nap. Összesen szerezni, hogy jobb, hogy átadja az autót mu vasút, mint működtetni = (ide nem értve a tervezett és a depó remontah- véleményem teljes opa valami. De a piac diktálja az árat, és nem, ahol nem sedesh = (((Ha mi oshibsya- helyes pliz.

Budapest, december 25 - Prime. A leköszönő évben a vasúti ágazat éve volt fontos döntés befektetési alapok a nemzeti vagyon alap infrastruktúra, aláírásával dokumentumok létrehozása integrált közlekedési és logisztikai cég a vámunió, hogy megoldást találjanak kezelni a túltermelés vagonba piacon, miközben a vásárlás az új kereslet.

Az üzemeltetők Margin - ez a jövedelem, amelyben előfordulnak, függetlenül attól, hogy hány azonos áruszállítás az Orosz Vasutak infrastruktúra (infrastruktúra komponens). Vasút az, hogy piaci szereplők. Ezek két egymást nem metsző párhuzamos vonalakat. Azt érzékelik árrés szereplők, mint az autók általában park autók. Ez már nem ez a helyzet. Eredménykimutatásról alapul szolgáltatások nyújtását a kocsi és a hordozó bevételeit - az egyéb szolgáltatások mozdonyok és sínek, durván szólva.

A távoli nyolcvanas (múlt század) Matejko (Matejko) Ian Aloysius a lengyel tartomány a Magyar Birodalom festmények tiszteletére a születésnapját Vasút - események az emberiség és haladás „amelyet nehéz lenne túlbecsülni.” Ma lóg a teremben Ukrán Nemzeti Egyetem „Lvivska politehnika” Ukrajnában.

Már olyan sok dolog mondott és írt a problémákat okozott a haladás a vasúti reform, amely egyszerűen visszaélésszerű feljegyzés senki és nem meglepő. Annál is inkább, hogy a vasút erős információkat, „fátyol”, és a vádak továbbra is önteni, csak felé cégek és magánszemélyek által leginkább érintett reformokat - a gazdasági szereplők és a rakomány tulajdonosai.

Amint azt az Orosz Vasutak vezetés, az átmenet végrehajtásához saját szállítási flotta üzemeltetők, akik számára a legfontosabb dolog - profit maximalizálására, hatékony elpusztította a régi elvek és mechanizmusok. Tehát a reform után az Orosz Vasutak rá és keresett - szállítás egy zárt parkban, magánbefektetések kocsik és (horror rémségek) profit. Minden sürgősen eladni autók?

Gondola található PGA tulajdonában és üzemeltetése alatt ügynöki megállapodások a Transport Service Center hatékonyabban használható - Morozov mondta tegnap ülésén a vasút, szentelt a problémák a szállítás szén. Igen, Vadim, és a rendőrségi korrupció már nem hallotta már.

Azok, akik tapasztal akut hiány betöltése források, ebben az esetben - az autók, meg kell, hogy komolyan elgondolkodjunk stratégiai kérdés: hogyan lehet még megvédeni vállalkozását a mi van Oroszországban az úgynevezett harmadik szakasza a vasúti reform. Ez egy külön nagy téma, és így véletlenül, hogy nem lehet megoldani, annál, hogy minden cég a saját egyedi recept. De míg azt hiszem, azt hiszem, és a mese, felesleges lenne, hogy egy sor lefelé intézkedések, amelyek, ha nem távolítja el a hiány problémát teljesen, bár az lenne, hogy ideiglenesen megkönnyítsék a sorsa a feladó, vagy hogyan is nevezik - felhasználói szolgáltatások. Most van nem a legjobb helyzetben.