Egy álom, amiért érdemes élni - vagy egy autó, a kezét

Sokan a lakók Cseljabinszk látták az autót, de nem mindenki tudja, hogy ez nem a teremtés, a japán vagy a német autóipar, és a fejlesztés a szobatársa.

a vágás interjúk autótulajdonosok.

- Hogy az ötlet, hogy az autót meg a kezét?

- Ez talán eljött az én születés. Amikor kicsi voltam, fejtheti foglalkozó végtelenül különböző játékautók, a negyedik fokozat, azt akartam, hogy egy autó már jelen van egy motor motorkerékpár. Minden, amit tehetett abban az időben, ez egy komplett részletezi, rajzok. Apa nekem ez nem segít. Az ötlet maradt egy ötlet, a rajzok elvesztek a Palace of Pioneers, ami most egy szerv csarnokban. Ezután az ötlet valahogy megnyugodtam, lettem lenyűgözött magnetofont. És aztán lakókocsik. A rally tartottak a Cseljabinszk régióban, és tudtam, hogy nem csak nézni, hanem hogy részt vegyen benne, ahogy azt a hivatalos. Mivel távoztak, annyira feltüzelte ismét az ő ötlete volt. Évben elkészíti és továbbítja ...

- Mit tegyen, hogy össze egy autó?

- Szükség van a tehetség, néhány fanatikus vágy, a szerelem ebben az esetben. Készség. Be kell ezermester. Ez most Isten adta.

- Mennyi időt működik a folyamat?

- Számoltam körülbelül három év, és kiderült 20 éves. De nem akarom azt mondani, hogy én egy autó fogant, így kiderült. Azt hittem, ő más módon. Esetleg - nem működik, remake-jét - elavult, ismét megváltozott. Minden, amit most látni, megváltozott háromszor. Így háromszor annyi munkát végezni. Tanultak a hibáikból, mert az oktatás tíz osztályt.

- Meddig tart a közgyűlés vagy előállításának legegyszerűbb részleteit, illetve a legnehezebb?

- Látod, minden részletében - titáni feladat. Részáramkörökre néhány sidelight héten polírozott (szalag 20 cm). Sat és polírozott reggeltől estig, úgyhogy van egy munkát. A hátsó helyzetjelző világítás, amit én a kérdést: „Hol vetted?” Igen, soha nem került, igen. Beletelt négy hónapjában, talán több. És így minden-minden részletét. Ha készen áll, hogy az autó és utómunka, azt általában kezdeni a hatalmas karcolás. Abban az időben már csak a szovjet gép, és meg kellett csinálni mindent magam. Minden, ami történik benne, mindent, ami rejtve maradt, és soha senki nem fogja látni.

- Az autó javítás, összegyűjtöttük a saját kezét, több problémát, mint a gyári gépeket?

- Javítás, természetesen jelen van, de csak tudom minden sarkában az autó, és távolítsa el a hiányosságok magukat. Egy autógyár, akkor könnyebb banális - automatikus javítás.

- Mi az a költség, hogy az autót?

- Lehetetlen kiszámítani. Van más egységek - életévben. Adtam ebben az esetben a fél életedet. Ön nem lesz képes kiszámolni, hogy mennyi pénzt költött az élelmiszer-tíz napig. Így van ez itt.

- Mennyire biztonságos egy autó készült saját kezűleg?

Van egy autó, persze, én nem érzem, csak figyelembe veszi az irányba ezen a módon. Természetesen a saját készítésű autó lehet hiányos ezen a téren. Az autóm - visszhangja a szovjet korszak, amikor máshol nem volt semmi, és néha hallottam importált magazinokban. És most, ha megnézzük néhány „Ferrari”, azt hiszem, „anya kedves, hogy szeretném, de tényleg soha nem vesz egy ilyen autót. Nem megvenni. Tedd meg! „És mégis, az volt a minősége, és ez tette most.

- Amit az emberek mondanak, ha látják az autót?

Mindenki azt hiszi, hogy a külföldi autót. És mi egy idegen autó? Házi szovjet. Tettem a lövedék egy rögtönzött autó.

- Hol és hogyan lehet kapni, hogy az anyagokat össze egy autó?

- Most ez nem probléma, nem lenne pénz. Voltam a szélén fúj. Ahhoz, hogy valamit meg kellett mászni ilyen magasságokba ilyen cápák ellátás (egy részük bement a legenda). Kadannikov személyesen írta alá a papírt, hogy nekem banális eladott Zhiguli motor, most már nem több és nem kevesebb, mint a rendező Avtovaz. Minden nagy húzás. Szerencsére, a bátyám dolgozott beszerzési tiszt, barátai - én jó barátok. Segítettek. Glass. Most vásárol, amit akar, és akkor nem volt semmi. Sem a növények, amelyeket nem a saját windows. Én az összes üveg - ez szélvédőkben Icarus. Tudom őket húzni, vágott és vágjuk őket - lebontják. Húsz kitaszították a szemüveget, mielőtt vágni. Végig ilyen nehézségeket tekintve, hogy senki sem gondol, hogy akkor szenved.

- Nehézségek voltak a sok?

Igen, nehézségek voltak olyan sok, hogy a már kidolgozott egy filozófia a munka és az élet. Ez határozza meg a hozzáállásom, hogy a gép és a gép nekem. Ez mennyire tudom magam - nem vagyok tehetséges tervező, hanem egy közönséges mester. Ez volt a történet az elmúlt évben. Zhiguli autó a motor nem utazik, és mindent, mert a motor gyenge. Meg kell vásárolni a motort, és van egy kis motortér, nincs tartalék helyet. Van, hogy vegye fel a motort, és a hátsókerék-hajtású. Két vagy három modell, hol kell kérni őket, és hogyan kell mérni?

És megyek, mint egy kaland: a jó szerencsét vásárlás motor, vesz egy doboz, próbálja lök. Aggódtam, de belül nyugodt volt. Azt hittem, még lök. Orrától a box motor orr és széles, az alsó már 3-5 milliméter hézag, toltam a motort, és ott állt, mintha ott lett volna. Csak vállrándítással. Még a görbület az alagút alatt a doboz valahogy rejtélyes módon egybeesett a mező méretét.

Told ember Moszkvában, azt válaszolta: „Csak az őrültek és a lovak.” Lehetetlen elképzelni, hogy így lök. Itt a legújabb csoda, ami történt, de ez a csoda nem akar megfelelően működni. Megpróbálom utoljára valamit kijavítani, mozgás.

Része egy autó használt?

- Amióta elkezdtem a Szovjetunióban, a legbanálisabb. Zhiguli motor I alakítjuk nivovsky hidak, hátsókerék-hajtású. A banális dolgokat, hanem azért, mert ők teszik cukorkát. Az emberek azt mondják: „Ó, bőr belső,” lenne pénz - lenne a bőrkárpit és bőr kormánykerék. És az építés alatt oldalponyvának perepalo törmeléket a „Audi” - szervokormány, légkondicionált japán elkapott egy jó húzás. És ebben az évben sikerült vásárolni, és tegye a motor „BMW”.

- Minden alkalommal, amikor javítja az autó?

Igen, természetesen. Ez egy soha véget nem érő folyamat. Bár most megpróbálok kevesebb időt, hogy szükség van, és keresi a kenyerét, és nem csak elragadtatva az ő ötlete, ami nem hoz bevételt.

- Design az autó te magad jött?

Igen találta magát. Azt akartam, hogy legyen egy tervező, de nem lesz rájuk. Ez az egyik dolog, hogy dolgozzon autók és egy műértő, és a többi - hozzák létre. Faragtam a kocsimat agyag, a technológia teszi formák, öntvények és majd vykleivayutsya alagutak - és ez a készülék. Gép, vágású agyag, és hasonlók, és nem tudom megérteni, hogy ez egy igazi gép. Közötti időintervallum, amikor az autó volt, gyurma, és mikor vykleil és gyűjtött műanyag panelek - hat hónap. Amikor megláttam a testet, azt gondoltam: „Anya kedves, mi vagyok a tervező, I-kecske mozlik. Csendes horror”. Пострадал месяца два, и снова пластилин. A második test kiderült elég tisztességes, akkor is meg kell mutatni az embereknek. Ez az egyik dolog, hogy a test és a másik, hogy az autó, és a harmadik - egyedül csinálni. És akkor is, ha nincs pénz, és tenni valamit a rendes garázs. Nem, nem, és akkor nézd, és minden, amit tettél egy kicsit elavult. Elkezdi megváltoztatására, majd a hátsó rész nem tetszik. Ez egy végtelen folyamat. Néhány évvel barátok nevetett: „Nos, ez alakítsa megint?”

- És ez a történet, amit már a gyurma?

A vágy, hogy építsenek egy autó égett. Az általános elképzelés, hogyan kell csinálni, de nem csinál semmit, de hallottam, hogy az általa használt szobrászati ​​agyag. Ahol én viszem a Szovjetunióban? Meg kell szinte nincs tonna, ha nem kettő, nincs pénz, senki sem fog. Láttam egy kirakatban gitt és úgy gondolja: „alkalmas”. Minden üzlet vásárolt gitt testvérével, és az öreg hölgy fajta esett pánikba, „Wow! Deficit! Azt is meg kell venni „- figyelembe öt csomag. És azt hiszem: „Hol vagy? Elmegyek. " Minden vásárolt, az embereknek meg kell szenvedett huzat ablakok.

Kezdett formáz, tette a keret, majd fa tégla (ax szeletelt, aprított) a felszínre jön, majd egy vékony réteg agyag. Ősszel kezdődött, és télen vágású az egész gép. Kezdődött kora tavasszal, csak néhány nappal a hőt, és nézem az autóm elkezdett megsavanyodik, hogy rendezze az első palacsinta volt csomós - vet nem annyira, és így tovább. Volt még egy probléma - nem tudom, hogyan, hogy egy sima agyag, pálma nem működik - ütésektől. Elmentem kopterku, dolgozott a termelésben, kért egy vas, adtak gondolkodás nélkül. Jöttem agyag vas, hogy valami nem működik. Letöröltem a vas hozta: „Valami, amit nem sikerült, köszönöm.” Gyere hozzám, két nappal később, és azt mondja: „Te tetted, hogy egy vas, hogy nem pat - minden zsír.” Egyszerűen kalapált agyag, és szükség volt rá, hogy egy banális fémvonalzóhoz minden. Ez a vonal az egész gép a fényesség megjelenik. Az egész gép vyleplivalas agyagból, majd vet gipszből, majd az egész gép vykleivalas.

- Az életben, vezetsz egy autót, amelyek maguk nem?

Tavaly, a gépkocsi regisztrálva, egész nyáron kört, majd átrendezte a motor - ismét a globális változások, és ez csak a közelmúltban kezdődött vezetés. Persze még mindig vannak hibák, de a folyamat és az autó megy.

- Miért választotta ilyen élénk sárga színű az autó?

Ez történt szinte spontán. Soha nem akartam sárga. Azt akartam, hogy egy egyszínű. Aztán vettem egy piros festéket, mint ezt a színt festeni, aztán volt az álmom, a 20 éves, olyan fáradt, hogy úgy döntöttem, hogy festeni az autó valami fényes, élénk színű. És én úgy döntött, hogy a színe. Nagyon nagyon.

-Hogyan reagál az autó a hétköznapi járókelők?

Azt hiszem, a lányok nézne rám, úgy néznek ki, de nem több. (Mosolyog) És hetvenéves nagymama figyel, hogy minden gép nem veszik észre, valószínűleg túlreagálta. A vezetők a közlekedési lámpánál kérdést, hogy milyen autó, valamint, akik csak előre, show - kiváló. Általában az emberek nem gondolnak arra, hogy hogyan adják, csak azt mondják, hogy ez nagyon szép, de senki sem tudja, hogy mit kín ez adott. Minden kanyar, minden vonal - ez az egész annyira szenvedését, kapott ilyen gyötrelem. Nappali és éjszakai töltött a fények a garázsban. Minden centiméter - egy titáni feladat. Minden kép, hogy megszokja, töpreng.

-A mi hajtja az üzemanyag az autóban?

- I motor BMW, illetve 92, 95 benzin. A motor teljesítménye is elég nekem, én már egy kicsit fiatal, ezért termel adrenalin Nem kell. A fiúk azt mondják, hogy szükség van erősebb motor, tónusú üveg. És ez nem szükséges, én készült magam, és van elég ebből.

-Hogy hívják az autó?

Nem értékelik, és nem szándékozik eladni. Az emberek folyamatosan sújtja ezt a kérdést, az a tény, hogy a költségek minden dolog objektíven határozza meg az aukción a feltétellel, hogy a tulajdonos vállalja, hogy feladja ezt a dolgot. Nem adom meg senkinek, mert az autóm kedves nekem, mint az anya a gyermek, ez az én gyermekem, 20 éves életet adott. Annyi erőfeszítések történtek és a lélek, hogy nem egy ember nem értékeli vagy nem érti. Az ára autómat - 20 éves élettartam.

- Mondd, sok ember, mint te, akik valamit saját kezűleg? Talán van egy klub, ahol kommunikálni?

- Az autó - ez a módja az önkifejezésnek?

Nos, elvileg igen. Moszkvában, egy csomó ember, a pénz számukra nem számít, de a segítségével az autó akarják kifejezni valami szokatlan könyvet azoknak, akik szeretik a srácok engem is, hogy az összes cukorkát. És mi, ha az ember gazdag, vásárol egy drága autót, minden színezés üveg barátai és felesége nem látni, hová és miért, és most itt vagyok a munkából, hogy mi van veled, amíg ez nem úgy, mint Moszkvában.

-Azt mondta, hogy vitték felvevők, magnó a kocsijába, akkor tenni?

Nem, nem vagyok, persze, és az autórádió volt, de ahogy telt az idő, és én koca vad zab. Mindezek mélynyomó, hangos használhatatlanná vált, én általában elégedettek a zenét. Ez a „Mercedes” rádió, csak csináld prelitseval világosan lehetett látni, bár magam csinálni. Itt azt feltételezzük, az óra tokját, büszke vagyok. Társaság „Bugatti”, egy híres cég, amely most ismét feléledt. Minden autó most úgy különösen elegáns, hogy a márka nézni. Mindegyik saját áramkör. És most a cég „Bugatti” valahogy nem látni az alakja az órájára, és láttam, úgyhogy nem fog adni nekik, és vettem magamnak csináltam. Ez a régi „Bugatti” radiátor kör és stilizált ilyen elliptikus monogram. Fantázia maga tette.

Még néhány tényt.

jól tettem. de nem ölte volna meg a 20 éves ezt. Azt eleinte gondolta, miközben összeszedte magát. és motorok stb akkor lenne csak a „wow”, de most azt mondhatjuk - „szuper”. Azt kellett eladni, vagy legalábbis vezetést kakoynit osztály az autó, azt hiszem, a mi autóipar lenne sokkal fejlettebb, mint most. (