Hajtómű az autóban

előző ◈ a következő

Váltó minden autó - ez egy olyan rendszer, amely végrehajtja a konverziós függvény, forgalmazása és szállítása nyomatékot a motor a hajtott kerekekre. Váltó a legfontosabb eleme ennek a rendszernek.

GB: jellemzők és alaptípusa

autó sebességváltó célja az átalakítás és forgalmazása a motor nyomatékát, hogy tovább vigye el a hajtott kerekek, valamint mennyiségét megváltoztatni vontatási különböző körülmények között a jármű. Azt is célja, hogy a porlasztott munka motor és hajtott kerekek (például, ha a motor bemelegszik vagy művelet semleges).

Abban a pillanatban, négy alaptípusa dobozok:

mechanikus;
robot;
automatikus;
variátor.

Kézi sebességváltó ( „mechanika”, ILAC) rendelkezik az egyszerű működési elv. Ez egy fogaskerék, amely el van látva kézi üzemmódra váltás.

Robotizált váltóval ( „Robot”) - ez egy közös „mechanikus”, amely be- és kikapcsolja a tengelykapcsoló, Shift teljesen automatikus. ezeket a folyamatokat kezeli külön működtető amelyek elektronikusan szabályozott.

Automata váltó ( „automata sebességváltó” automata sebességváltó) egy forgatónyomaték átalakító, amely felváltja a kuplungot, és biztosítja nyomaték szabályozás funkcióval és manuális váltó (leggyakrabban a bolygókerekes hajtómű).

CVT - fokozatmentes sebességváltóval, amely egy hidraulikus vagy mechanikus elve a munka az átalakítás nyomatékkal. CVT, általában, nincs fogalma az „átadás”; kiadja nekik számtalan.

Abban a pillanatban, és CVT, és a „robot” és az „automatikus” össze egy fogalom - automata sebességváltó, amely a vita a „mechanika” kezd érvényesülni. De még mindig marad a legnépszerűbb, manuális sebességváltó. Ez annak köszönhető, hogy a következő tényezők:

maximális építési egyszerűség;
megbízhatóság alkatrészek és szerelvények mechanikai hatás és túlterhelés;
viszonylag olcsó karbantartás és javítás (még nagyobb).

Ezekkel a tulajdonságokkal, manuális váltóval - a leggyakoribb típusú adatátvitelt. Ezért jó okkal, modern automata automata sebességváltó ellátva funkciója manuális váltó (pl mechanikai).

A főbb típusai a kézi sebességváltó

Középpontban a „mechanika”. Ez lesz a legoptimálisabb, ha csak azért, hogy a tudás manuális sebességváltó lehetővé teszi az egyes készségek és képességek elvégzéséhez folyamatos fenntartása és még javítások.

„Mechanika” - egy manuális váltó. Más szóval, az elv a mechanika a következő: a motor nyomatéka változik szakaszában - pár kölcsönható fogaskerekek. Minden szakaszban bizonyos áttétel a motor főtengely átalakítja a fordulatszám és forgás biztosítja a szükséges szögsebesség.

A lépések száma, amely fel van szerelve kézi sebességváltó, az osztályozás alapján manuális sebességváltó. Így a kiadás:

négylépcsős;
ötfokozatú;
hatfokozatú, és így tovább.

A legjobb megoldás a szakértők tartják ötfokozatú sebességváltó, amely a leginkább elterjedtek a „mechanika”.

A második szempont a besorolás a kézikönyv a görgök átalakításánál használt és forgalmazása a motor nyomatékát. Három-tengely CAT (főleg a hátsó kerék járművek) és a két tengely (alkalmazandó elsőkerék-meghajtású járművek).

A készülék egy két tengely PPC és hogyan működik

Mi szorítkozunk egy elemzést a legáltalánosabb manuális sebességváltó - két tengelyt. A készülék egy mechanikus átviteli tartalmazza a következő alkatrészek és tartozékok:

elsődleges (vagy master) tengelyt;
a hajtómű bemenő tengely;
szekunder (vagy slave) tengelyt;
A hajtómű kimenő tengely;
a sebességváltót;
kuplung synchronizers;
ház;
a fő átadása;
eltérés.

A funkciók az elsődleges tengely csökkenti az átviteli motornyomaték (útján kuplung kapcsolat). A hajtómű bemenő tengely mereven rögzítve a tengelyre.

A másodlagos tengely található párhuzamos a primer. A fogaskerekek szabadon forog a tengelyen részt vesznek a főtengely fogaskerék. Továbbá a hajtott tengely fixen rögzítve a fogaskerék - a főbb szállítási elem.

Kijelölése a fő átviteli és az eltérés csökken a nyomatékot a hajtott kerekekre a járművet. A kapcsoló mechanizmust kiválasztja a kívánt átviteli a konkrét feltételeket a jármű.
Annak ellenére, hogy a készülék doboz (két - és háromtengelyes) különböző, a elvileg a művelet ugyanaz.

Semleges ellentétes áramlás nyomaték a motor a kerekeket. Mozgó a kart (fogaskerék-kapcsolódási) azt jelenti, kapcsolási mozgását szinkronizáló speciális plug. Tengelykapcsoló szinkronizálja a szögsebesség a másodlagos tengely és a megfelelő fogaskerekek. Ezután a kuplung fogaskerék összekapcsolódik a tányérkerék fogazása, hogy egy másodlagos zár fogaskeréktengely. Ennek eredményeként, a nyomaték doboz továbbít egy bizonyos áttétel a jármű motorja, hogy a hajtott kerekek.

A működési elve a kézi sebességváltás, amikor teljesen azonosak.

Az alapvető működési zavara ILAC

Hibák kézi sebességváltó határozza meg a sajátosságait a kialakításával és működtetésével. A leggyakoribb technikai problémák mechanikus sebességváltó a következők.

1. nehézség kapcsoló (vagy felvételét) adások.
Ez hiba okozta meghibásodás a hajtómű, a kopás és zavarás vagy fogaskerék-szinkronizáló, elégtelen vagy rossz minőségű a sebességváltó olaj a forgattyúház.

2. Az akaratlan off felszerelés.
Ez a körülmény (a továbbiakban köznyelvben - „leveszi sebesség”) határozza meg hibásan működik a reteszelő eszköz (például bilincsek-golyó) és a kritikus kopás a fogaskerekek és a szinkronizáló.

3. Az állandó háttérzaj működés közben.
Ezt a hibát meg kell határozni. Szakértők azonosítani három megnyilvánulása:

a zaj, a doboz;
A munkahelyi zaj csak egy bizonyos részére;
zaj doboz semleges helyzetében kart.

Összességében a zaj okozza a doboz kopott vagy sérült csapágyak, fogaskerekek, szinkronizáló, bordás kapcsolatok, valamint a csökkentett szintű hajtóműolaj a forgattyúház. Munkahelyi zaj az egyik azt mutatja, jelzi a kopás vagy sérülés specifikus fogaskerekek és synchronizers. De a háttérzaj abban a helyzetben, „semleges” általában azt jelzi, hogy kopott csapágy gazda (elsődleges) a tengely.

4. Szivárgó sebességváltó folyadék.
Ez a probléma átviteli feleslegével társuló zsír a PPC vagy az összes szivárgó forgattyúház kárt okozott tömítések, tömítések, laza kiterjed.
Leggyakrabban a hiba a fent leírt kapcsolatos kopás és sérülés alkatrészek és részegységek, kiszűrik kizárólag a csere. A legelőnyösebb ebben az esetben az, hogy fellebbezni egy speciális automatikus javítás.

Alapjai üzemeltetési és karbantartási kézi sebességváltó

Ha a működési szabályokat, a megfelelő szerviz és karbantartási a vezető ne egy autó sebességváltó problémák. Ebben az esetben fut végéig a jármű élettartama.

A működés, a doboz van szükség, hogy folyamatosan figyelje az olajszint - hajtóműolaj - és fenntartani a szükséges sebesség, nem teszi lehetővé annak bármely többlet vagy kifejezés. Az első esetben a PPC koncentrál túlnyomás, a második - nem biztosított a megfelelő kenés dörzsölés alkatrészek és részegységek ezáltal csökkentve időtartama azok működését. Egy másik fontos megelőző intézkedés, hogy befejezze a rendszeres olajcsere. amely végzik megfelelően a jármű műszaki dokumentációt. Ezt a működési elvet is vezérelhető PPC vezető függetlenül bevonása nélkül a szakember.

Meglehetősen gyakori esetek mechanikai hibák a doboz eredményeként szükségtelenül agresszív és durva munkát a vezető váltókar. Fontos megjegyezni, hogy a sebességváltó - változás módok dobozok (lépések változhatnak). Hirtelen és gyors változás fogaskerekek vezethet gyors kudarc a kapcsolási mechanizmus synchronizers. és a fogaskerék tengely.

És még egy dolog: fontos, hogy figyelemmel kíséri, hogy a sebességváltó. Soha senki nem fogja helyettesíteni az emberi tényező: a vezető, van egy nem szabványos munka a CPT, akkor vagy önállóan megtalálni és megoldani a problémát, vagy (lehetőleg) fordulni benzinkutak barter.

Kérjük, értékelje a hasznosságát a cikket!