Hátrányok ssangyong KYRON (Ssangyong Kyron) város

Ssangyong Kyron - egy autó, amely szereti a sokoldalúsága: teljesítmény, kapacitás és kényelem. És ha ehhez hozzátesszük, egy másik a jó és megfizethető áron, ami nem egy álom gép. Azonban mi autósok egy kicsit félt a koreai márka, és néha még zavaros a kínai autók. Ennek az az oka kapcsolat még csak nem is az, hogy az autó nagyon megbízható, hanem azért, mert a történelem Ssangyong hazánkban nem olyan hosszú, bár van ez a márka a közepén a múlt században.

Előnyök és hátrányok a Ssangyong Kyron futásteljesítményes

A népszerűsége az autó hozzáadjuk a motor, pontosabban a nemes származású (összes telepített hálózati egységek által kidolgozott Mercedes). A leggyakoribb motor - dízel, térfogat 2,0 (141 LE), és ez a megbízhatóság a legtöbb panasz. Mert tömítőgyűrűk hőcserélő folyamatos ellenőrzést tesz szükségessé, hiszen ez a gép meglehetősen gyenge, és abban az esetben gyengülése, fagyálló belép az olajat, ennek eredményeként egy emulzió keletkezik a motorban, a motor, amely felgyorsítja a folyamatot romlását. Gyakran nem vákuum modulátor turbófeltöltő, ennek eredményeként az autó elveszíti energiáját. Ez az erő egység fel van szerelve egy turbinát, és ha használja a kiváló minőségű kenőanyagok, hogy fog élni sokáig - 250-300000. Km. Gázelosztó mechanizmus egy lánchajtás, lánc minőségét és nem hajlamos a nyújtás, de gidronatyazhitel meghiúsulhat 50.000 km (javítás költsége 100 -120 USD). Feszítése ékszíj görgő ritkán ápolta több mint 30.000 km (csere 40-50 USD).

Emellett megtalálható autót a másodlagos piacon a turbódízel motor 2,7 literes (186 LE) és a benzinmotorok - 2.3 (150 LE) és 3,2 (220 LE), de az ilyen hajtásláncok ritkaság statisztikák rájuk gyakorlatilag nincs. A leggyakoribb bajok közé tartozik: szivárog az olaj tömítés főtengely, szelepfedél tömítés és kimeneti meghibásodása oxigén szenzort. Minden típusú motorok nem szeretik az erős fagyok, és még -25 ° C, sok tulajdonos nem is próbálja elindítani az autót. A nagyvárosi területek számára, mivel a vegyszerek, a gyakran elromlott radiátor, amely megkapja az összes szennyeződést a közúti elég széles nyílást a rács.

átvitel

Ssangyong Kyron jön egy öt lépésből mechanika, négy- vagy ötfokozatú automata váltóval. Függetlenül attól, hogy az adatátvitel típusát, akkor ajánlott, hogy csak olaj nevű cég Ssangyong, hogy jelentősen meghosszabbítja az életet a doboz. Amint azt a hazai üzemeltetési tapasztalatok, mint egész, mind a küldések megbízhatóak, de kisebb észrevételeket nekik még mindig ott vannak. Sebességváltó kapott sok kritikát a tulajdonosok a fuzzy felvétele a 2., 3. és 4. gólpassz (Ez a funkció nem befolyásolja a megbízhatóság). Kuplung és engedje csapágy a mechanikus doboz megy 130-150.000 km, minden második autó az azonos távon, meg kell változtatni, és a két tömegű lendkerék, és ez egy öröm -. Nem olcsó. Automata sebességváltó nem működik nagyon helyesen (remegés rángatózott idején sebességváltás); probléma továbbra is fennáll telepítés egy új firmware-t.

Sokan vásárolnak Ssangyong Kyron a teljesítményt, és mert van szerelve minden örömét egy gomba targonca és vadász, amelyek ritkán találhatók a modern crossover. És így ez az öröm tartott, amíg csak lehet, nem szabad elhanyagolni karbantartása átviteli és működési jellemzők. A transfer box típusú «Részmunkaidős» különös figyelmet kell fordítani nem csak az olaj, hanem az üzemmód vezérlő motor csatlakozóit. Elég gyors ahhoz, hogy rothad csatlakozó csap, ezzel kapcsolatban már nem csatlakozni az első tengelyen. A sebességváltó nincs differenciálmű, első tengely csatlakozik mereven, és mindig tartsa ezt szem előtt. Semmilyen esetben nem tud lovagolni a járdán egy állandóan zárva összkerékhajtással, vagy az összes hajtáslánc elemei túlmelegszik, és ez gyorsan sikerül.

A járművet felszerelték nagyszámú elektronikus áramkörök, vezérlőegységek keresztül kapcsolódik egy CAN-busz, amely az eszközök digitális kódok segítségével kölcsönhatásba legtöbb alkatrészek és szerelvények. És ha az autó nem volt tele vízzel, az elektronika működik megszakítás nélkül. Műszerfalat nem tartalmazza a teljes rendszer egy multiplex vezetéket. Ezért van lehetősége „csavarás” az autó fut, mint Futott szereplő adatok nem duplikált máshol.

Vezetési teljesítmény Ssangyong Kyron futásteljesítményes

Ssangyong Chiron felszerelt független felfüggesztés, amely eléggé rosszul kiegyensúlyozott, így több mint a fele a tulajdonosok javítja saját. Tavaszi tart 2-3 év, ami után változott az utángyártott, például a „Chevrolet Niva” vagy „Ssangyong Rexton.” Miután 50.000 kilométernyi kezd egy kicsit laza kormány tengely kardántengely, mivel voltak olyan esetek, törés a hátsó tengely. A fogaslécet nem javítható, amikor elkezdte ütni, akkor húzza.

A szuszpenziót általában meg kell változtatni:

• A felső és alsó gömbcsukló néha nem szoptatta, és 10 ezer km, vasbeton -. Elég 50.000 km.
• Perselyek és stabilizátor - 30000 km.
• Kormányzás tippeket, attól függően, hogy a működési feltételek, szolgálják 40-60000. Km.
• Kerékcsapágyak - 70000 km (változó egységet a hub).
• Tie Rod Ends -. Through 100-120 ezer km (vontatási változó csak a kormánykerék).
• Lengéscsillapítók - 100-120 ezer. Km.

A jármű jó megbízhatóság, az irányíthatóság és a funkcionalitás. És ha ehhez hozzátesszük, hogy ez az alacsony üzemanyag-fogyasztás (átlagosan 8 liter száz), jó cross, keret felépítménye és a megfelelő ár, akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy a Ssangyong Kyron - ideális megoldás ebben a szegmensben, az utazási az úton, és a városi vezetés. De nem szabad elfelejteni, hogy a vásárlás az autó a városban, van egy jó esély, hogy zsákbamacskát vesz, mert sok tulajdonos használja az autót annak rendeltetését, és a „kill” a jármű akár 100.000 km.

• Megfizethető áron.
• Tágas belső tér.
• Jó cross-úton.
• Keret karosszériaszerkezet.

• Egyenetlen minőség.
• Gyenge szuszpenzió.
• Útfenntartás.