Hogyan készítsünk egy trike - Moto Club
Csatolása „Moskvichovsky” híd „Ural” keret, így a felfüggesztés nem volt merev, amennyire csak lehetséges - nem könnyű feladat, és lehet megoldani különböző módon. Akkor tedd mint Zhiguli vontatási, és lehetséges, hogy tavasszal az azonos Moszkvics, mint ahogy a „Irbit”, amikor megjelent a triciklik. Úgy döntöttünk, hogy nem mind a Zhiguli.
Letöltés készlet rudak és csavarok hozzá, és a hegesztett mellékletet a 6x6 négyszögletes cső, miután vágott az egyik a cső falak. Aztán igyekezett a gépkocsi lengéscsillapítók, de aztán felhagyott az ötletet.
Azt hogy a motort az Ural. Rama kellett látott, voltak hegesztve és meghosszabbították. Hosszúkás keret Ural álló anyag (fém szög és csövek).
A kezdetektől fogva, úgy döntöttünk, hogy nem fogunk „trike” regisztrálni, és általában, hogy a nyilvántartásban. Ezért nem különösebben ugrott át a választás, illetve műtárgyak tervezésekor. Összegyűjtött „trike” síbotokat keresztül az erdők és mezők.
Volt egy kérdés, hogyan lehet a hajtáslánc. Úgy gondoltuk, hogy küldje a „CV csuklók mind a meghajtó elején gép. De tudjuk, hogy egy garázs térdre, ezért nincsenek hegesztve kardán. Aztán úgy döntöttünk, hogy a régi típusú kardántengely nagy rések. Volt két uralovskih kardán. Úgy döntöttünk, hogy próbálja beilleszteni ezeket rések Uralovskogo kardáncsukló a hüvely, hogy be van helyezve a váltó (a másik oldalon a propeller csatolva). Kardán nagy rések bement a hüvely a második kardán, mint később VAZ klasszikusok - továbbítása a hátsó tengely a két kardáncsukló. És ott van a probléma a ferde a kardán keverésére műnél a központba.
Kardán out of the box érdemes szinte pontosan (gumi hüvely balra), és a második gimbal óta folyik a híd enyhe szögben. Az első kardáncsuklós szerelt egy gumi hüvely külső csapágy a klasszikus, amely végrehajtja az autóban szűkebb szerepet - gazdaság kardán.
Szem átmérője nagyobb, mint az átmérője uralovskogo kardán, ezért vette a persely származó uralovskogo lengéscsillapító, amely bekerül a felső rész Amorth, vágd hosszában, fel-és kardán kardán szereznek a kuplung csapágy. Most hajtótengelyt fonott a csapágy és a hüvely kapcsolódik a kerethez. A második kardán hegesztett keresztléc származó Moszkvics kardán, nos, meg kellett próbálnom itt, hogy mindent a közepén.
Itt szinte minden. A többi, ahogy a szabványos 33; Az első villa, szárny, hat voltos elektromos, féktárcsák a hídon és a hidraulika - minden őshonos. Csatlakoztatható a kerethez, a másik henger fék master és tette a meghajtót a fékpedált, nos, hogy könnyű.
# 2 Gost_Trikerrr_ *
De ahogy én Trike.
Úgy döntöttem, hogy remake a Trike - egy átalakított a chopper Ural. Az ötlet úgy tűnt nekem, nagyon nem rossz. Általában úgy döntöttem, hogy Trike stílus chopper- cruiser. Nem tudom, hogy milyen hátsó tengely alkalmazható. Úgy látszik, ez a probléma az összes, aki a Trike. Végtére is, a híd kell szerelni biztonságosan a váz és még a mobil során a felfüggesztés. Végül volt egy ötletem: Mi lenne, ha a híd kapcsolódik a híd Moszkvics rudak a VAZ-2101.
Ugyanazon a napon vásárolt egy híd a Moszkvics 412, mert ez alkalmas áttétel, ez egyenlő 4.3, és a kerekek rajta alkalmasak a Toyota, ez lehetővé teszi, hogy a kerekeket állítsa különböző sugarú származó R13 R 17.
A következő lépés vágtam vissza a motorkerékpár és főtt poluramy. amelyek össze vannak hegesztve a keret a motorkerékpár. A híd és a keret hegesztett „fülek” rögzítő rudak a Lada.
Rudak 4 db 2 nagy és 2 kis sokkok fel Uralovskie. Felmerült egy kardáncsukló csatolni.
Az első lehetőség az volt: a hídon és egy gumi hüvely a doboz, de a mozgás azonnal megszakította hüvely. A második lehetőség: állandó sebességgel ízületek a hídnál és a határon a dobozba. Minden megkeresett # 33; De aztán kiderült, hogy nem a csappantyú doboz kezdett „ölni”. Volt, hogy egy lengéscsillapítót tengelykapcsoló tárcsa a moszkovita 407. Amikor telepíti a tengelykapcsoló put nyomórugók (zhostskie), amely a tengelykapcsoló a hajtás leállása. Mivel a kemény rugók volt, hogy meghosszabbítsák a kar cutoffs a doboz, akkor a tengelykapcsoló kipréselik amilyen finoman előtt megváltoztatását. Came az viszont a fékek, a hátsó fék hidraulikus, főfékhenger a tengelykapcsoló Lada. Hogy kevesebb stressz a fékpedált, akkor kellett terjeszteni. Fork házi típus Springer két lengéscsillapítók Izsa. Keresztvasak házi széles, tengelyek mentén 270 mm.
Mi trike három jelzőfény és két ködlámpa. Native Generator "nevyvezet", és telepítettem a generátor Lada 42 Amper. Ő egy öt öv a lendkerék. Most már nincs probléma a villamos energia. Mindkét oldalán az ülésből telepített aknákat, ő építette a négy hasi dinamizmusokat. Első kétsávos dinamika.Za utasülés telepített egy 300W-os mélynyomó és beilleszkedni egy külön erősítőt a hangszórók 4 120W. Forr tartály hegesztett két nyaka készült króm szegéllyel.
Most, a vezetési teljesítményt. Trike nagyon mozgékony és stabil. A fordulat nem tud belépni a félelem, hogy oprokineshsya. Dynamics alig romlott. Akkor lassan megy erőlködés nélkül, nem lőnek megálló lába a lábtartón. Általában elégedett vagyok a munkámmal. Amikor gdenibut megállítani, ha az emberek fognak bámulni a szokatlan technika. Élén egy csomó gondolat a végleges terv az én egység ... még hátravan.
Száraz súly. Mintegy 350 kg.
Motor. Ural IMZ 8,103 véglegesíteni.
Generátor a Zhiguli 42 Amper.
Kapcsolását moszkovita egylemezes csappantyú 407
Elektronikus gyújtás.
Váz.
Ural házi keret keret tagjai
Híd a Moszkvics 412.
Fork házi típusú Springer lengéscsillapítókkal Iz
kerekek R17
hátsó dob hidraulikus fék.
csatolt képek
# 3 Gost_viktor_ *
hogyan lehet egy lánc prvod.podskazhite.
# 4 Gost_sanek_ *
Én befektetett jó, mint dekoráció.
Téma megosztása:
Page 1 of 1
- Nem lehet új témát
- Nem tud válaszolni erre a témára