Hogyan lehet kikapcsolni a motort

Ha a rendes autós feltenni a kérdést, „hogyan kell kikapcsolni a motort?”, Akkor biztosan el is viszi a csikorgó megállt. Ez az egyik dolog -, hogy ismerjük a tápegység indítási szabályokat, és a többi -, hogy tartsák be néhány ajánlásait hangtompító. A legtöbb tulajdonos nem különösebben gondolni a dolgot. Úgy hajtott fel a kívánt helyre, és csak kap a kulcsot a gyújtás. De ez a baj. Ez a megközelítés nem csak csökkenti az élettartamát a motor, hanem töréséhez vezethet.

Mi ez veszélyes?

A fő veszély a pillanatnyi motor leállítása - a veszély helyi túlmelegedés a tápegység. Miután a gyújtás kikapcsolásával azonnal abbahagyja a munka „szállító” hűtőközeg és olaj. Az eredmény - a helyi túlmelegedés a motor alkatrészeit. Ilyen pillanatokban a motor elemek kialakított betét, amely csökkenti az általános hatékonyságát a hűtőrendszert.

Amikor egy hirtelen fékezés a motor túlmelegedett még egy ideig tovább mozog a dugattyúk (ez a pont az úgynevezett pre-gyújtás). Ebben az időszakban van egy nagy veszélye a motor teljesítményét nem.

Veszélyes gyújtás ki van kapcsolva, és amikor a motor a nagy sebességgel. Ebben az esetben a szabályozó kikapcsol, kontrollálva a feszültség és a generátor működik tovább. Ennek eredményeként, a feszültségszint a fedélzeti áramellátás mehet akár 50 voltot. Ha valahol a vezeték és előfordul rossz kapcsolat, ez növeli a hozamot a kudarc kockázata az elektromos berendezések. A jövőben, mi lesz, hogy helyrehozza a generátor már önmagában. Természetesen sok mai modellek állnak rendelkezésre speciális védelmet, de számos eleme (például egy villanykörte vagy a generátor diódák) még mindig van ideje, hogy szenved.

Hogyan lehet megállítani a turbómotor?

Sok probléma fordulhat elő, ha a rossz megálló turbófeltöltős motorral. Ilyen esetekben, a kenőanyag már nem áramlik a csapágyak a turbina, amely csak egy része a folyadék. Abban az esetben, a túlfűtött turbina, ez a helyzet nagyon veszélyes, mert a maradék olajat gyorsan elpárolog, miközben ők maguk szennyezett gyantás tartóelemek. Az eredmény - nem költséges turbina.

Az ilyen problémák megelőzésére a jövőben, nem kívánatos, hogy kapcsolja ki a motort azonnal - hagyja futni legalább 1-2 perc üresjárat. Ez lesz elég ahhoz, hogy kiegyenlítse a hőmérséklet és a kivételeket kenési problémákat.

Hogyan lehet kikapcsolni a dízelmotorok?

A benzinmotoros minden könnyebb - egyszerűen fordítsa el a kulcsot a gyújtás és a motor leáll. Abban az esetben, másképp néz ki diesel helyzetet. Nincs gyújtás, ezért kell, hogy kapcsolja ki a motort egy másik elv. Élettartamának növelése érdekében a tápegység fontos, hogy kövesse néhány egyszerű szabályt, és tudni néhány alapvető elveit.

Ahhoz, hogy dízelmotor leállt, elegendő, hogy blokkolja az üzemanyag. A „személygépkocsi” történik analógiájára benzinüzemű gépkocsik - elég ahhoz, hogy fordítsa le a gombot a kívánt pozícióba. Ha ez a mágnesszelep kapcsol, és a gázolaj megszűnik áramlani a motort. A modern autók is szolgál különleges impulzusok, hogy nyissa meg a fúvókákat.

Ahhoz, hogy megfullad a dízel teherautók, buszok, illetve vontatók, akkor kattintson a gombra a speciális kar. Ő is előfordul, hogy a padlón (közel a lábát a driver), vagy a műszerfalon. Ezekben az autókban az üzemanyag blokkolva könnyebben - mechanikai úton. Speciális gomb meg kell nyomni, és tartsa addig, amíg a pillanat, amikor a motor leáll.

Amikor utazik busszal vagy kamion, amikor meg kell lelassítani és megállítani, állítsa le a motort, hogy nem nyomja a tengelykapcsoló-pedált. Ebben az esetben a motor tapasztal minimális terhelés. A hátránya az, hogy csak akkor használható, a buszok és teherautók, amelyek a mechanikus meghajtó. Ha végre ilyen manipulációk egy gép mechanikus hajtás, hogy egy nagy kudarc kockázata a hálózatról.

Amikor leállítja a dízelmotort hideg öntsük olajteknő kis benzin (kellően 150-200 ml). Ily módon növeli a teljes olaj viszkozitását, és egyszerűsíti a későbbi indításkor a motor. Miután egy sikeres start-up és bemelegítő aggregát üzemanyag párolog, és nem károsítja a rendszert.

Ha azt szeretnénk, hogy kiszorítják a motor után egy hosszú út, hogy ez 2-3 percig alapjáraton járni. Ennek köszönhetően a előrelátás, megnövekedett az élet a tápegység. Mint már említettük, az ajánlás különösen fontos a dízel turbós motorokhoz.

Ha a turbina nincs jelen, ezt a technikát lehet a kívánt módon. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a modern külföldi autók egy turbó timer. Kikapcsolása után a gyújtás motor erő működik is egy darabig, majd megáll. Turbotimer maguk termelnek számítás, ha a motort istálló nem sok kockázatot. Ha a turbo timer nincs jelen, akkor a Tanács továbbra is hatályban maradnak.

Általános ajánlások

Így, hogy meghosszabbítja a motor „life” követni néhány tipp. Azok a legfontosabb pillanatokban ( „Yin és Yang”) - Start és stop a hálózati egység:

• A motor legyen óvatos, ne élj vissza a gázpedált növény. A modern járművek, speciális rendszer, amely úgy van programozva, és automatikusan beállítja a működési paramétereket. Ha abban az időben a beállítás a gáz nyomja, előfordulhat egy hiba, hiba, és a rendszer leállítása. Az eredmény - a probléma a motor beindítása. Ha a motor azonnal leáll indítás után, meg kell keresni a kár, ahelyett, hogy indítsa be a motort „erővel”, míg szorította a gáz;

• Ennek során a vezetés egy hideg motor, kerülje a nehéz gyorsulás és nagy motorfordulatszám (ez akkor is igaz, azok számára, autók futnak a turbina). Miután teljesítmény csomópontot eléri a kívánt hőmérsékletet, akkor lehet, hogy erőt fordulók;

• Miután az aktív hajtás nem siet, hogy kapcsolja ki turbómotor egyszerre - járassa néhány percig, hogy „idle”. Amikor ez már az aktívabb üzemmód, hogy minél hosszabb ideig kell, hogy álljon fel. Ez lehetővé teszi, hogy az olaj felveszi a felesleges hőt a turbina és hűtsük le egy biztonságos hőmérséklet. Ha nem követi ezt a tanácsot, a magas kockázatú hő kimerültség és a kudarc a csapágyak (lásd fent). A legrosszabb helyzetben a motorolaj, és nem pedig egy haszontalan anyagot. Része a „kínzás” a turbina gyorsstopp vezethet szén lerakódás, amelyeket nehéz törölni, és rendkívül káros a termék. Távolítsuk el őket utána nem lehetséges;

• Lehetőleg soha nem kapcsolja ki a motort azonnal (még ha a motorháztető alatt a szokásos „felszívott”). Miután egy utat a nagy terhelés motor időre van szüksége a hőmérséklet-kiegyenlítést. Csak az a kérdés, hogy mi tekinthető „nagy terhelés”. Autópályán sebességgel 100-110 kilométer per óra - a legjobb az autó módban. Ha nagyobb sebességet, és a mozgás lefelé hajtjuk, a terhelés a motor tekinthető túlzottnak. Továbbá, a mozgás, a város sebességgel 40-60 kilométer óránként - szintén komplex mód a járművet.

Parkolás az jótékony hatással van a motor lassú kört néhány fordulattal a motor (még inkább, mint az alapjárat).

Úgy tartják, hogy akkor kapcsolja ki a motort, mikor és hogyan akar, anélkül, hogy csatlakozik az esetleges javaslatokat. És valóban, nem lehet látni a változást a rövid távon. Ha a hosszú ideig működtetni az autó, hogy megkapja tőle a legtöbb dinamika és teljesítmény, valamint meghosszabbítja az életet a tápegység, akkor jobb, ha hallgat a jó tanácsra. Ellenkező esetben, ha hamarosan megtudjuk, hogy ez a szolgáltatás, nagyjavítás és jelentős költségeket.