Kötésemelő mi ez és miért kopognak
Még nem túl tapasztalt szerelő tudja különböztetni a hang egy klasszikus hat vagy 2107 a későbbi modellek. És nem csak elsőkerék-hajtás. Az aláírás stílus vált szinte dízel csörgő időzítés. És a szelep szabályozza kisebb, annál nagyobb a hasonlóság, hogy egy traktor dízelmotorral lesz a motor hangja a klasszikus Lada. Ez abból ered, általában olyan lesz, mint egy időzítési meghajtó, és a kopás a részek, hanem elsősorban a zaj keletkezik, ha a termikus szelephézag törött. De a modernebb autók, Hyundai Accent, a Ford Focus, a Kia Rio, nem beszélve a komolyabb modellek Opel, az Audi és a Volkswagen, kopogás szelepek szinte soha nem hallott. Győztese a zaj - olyan eszköz, amely megszabadult a sok a probléma a termikus szelephézag a szelep mechanizmus.
Emelőket: mi ez?
A képen - emelőket szükséges automatikus beállítása a belső égésű motor szelephézag
Hatalmas sokk, egyenetlen felmelegedés, hőterhelés, a tehetetlenség, a rossz olaj - ezek közönséges körülmények, ahol a munka a gázelosztó mechanizmus. Saddle lemezek és szelepek folyamatosan ki vannak téve az eróziónak, billentyűkhöz, bütykök a vezértengely folyamatosan alatt működő nagy súrlódású. Ugyanakkor egy olyan mechanizmus célja, hogy egyértelmű és összehangolt üzemeltetését, a szelepeket, és az idő és a nagyságát, hogy a felfedezés ellenőrizni kell, hogy a frakció diplomát. Ezért nem meglepő, hogy a hézag a bütyök és a bütykös bütyök szelep, felmelegedés változik, és a bemeneti és kimeneti szelepek egy másik tartományban üzemi hőmérséklet hiszen egészen más. A kipufogó szelep foglalkozni nagyon forró gázok, és ezt szem előtt tartva és a szelephézagot különbözőnek kell lennie. A klasszikus 2107 a különbség a hézagokat szelepek körülbelül egytized milliméter.
Nem csak ez befolyásolhatja a pontosságot a rés, és állítsa be. Jellemzően, a rés van beállítva, kezdve a hőmérséklet motor alkatrészek, nem figyelembe véve azt a tényt, hogy a szokásos kalibrált mérési próba és a hézag ellenőrzésére is variációk, attól függően, hogy a környezeti hőmérséklet. És meglehetősen nagy. Ha a beállító szelep Cornfield régi mintát 0 ° C-on és 25 ° C-on, akkor a hiba csak a próba nem lehet kevesebb, mint 0,05 mm. Mondanunk sem kell, hogy az ilyen úszó hiányosságok befolyásolják a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztást, és károsanyag-kibocsátást. Néhány évtizeddel ezelőtt volt egy lehetőség, hogy felejtse el a hiányosságokat, és állítsa be, az állandó csiripelő az időzítés a burn-out szelepek és hőmérséklet-változás. Különböző időpontokban, különböző minták figyelembe vettek, de a hidraulikus emelő szelep lett a vitathatatlan vezető között az új fejlesztéseket, ami azt bizonyítja, hogy még a régebbi autók, ahol a telepítés az ostor nem volt várható egyáltalán.
Építése és üzemeltetése gidrompensatorov
A legegyszerűbb szelepemelő - a test szerelt pár dugattyút, amelynek célja, hogy működjön együtt a motorolajat. Ez az egyszerű eszköz teljesen eltávolították a sokk, a vezérműtengely és a szelep hagyjuk fenntartani az optimális távolság, függetlenül attól, hogy a munkakörülmények a motor, eltávolítjuk a kérdés a zaj a motor. A dugattyú egy egyszerű plug and rugóterhelésű golyósszelep, amely kompenzálja a különbség a hézagokat. A gép a tömegtermelés szelepemelő lehet különböző konfigurációkban - a test formájában egy hengeres betöltő, a motorok VAZ 2108 és ő számos követői, és konstruktív része a hengerfej, mind a hátsókerék-meghajtású autók VAZ késő éves kiadás, Niva 21214, a motorokra UMP 331,10 származó moszkoviták és IZhey és ZMZ 406 gazella, Chevrolet Niva. Ezen felül, akkor lehet vásárolni és telepíteni a hidraulikus emelők a régi klasszikus motorok 2106 2107 2101, de ki kell cserélni a vezérműtengely párosítva a test, meg kell vásárolni emelő magukat, és határozza meg az olaj sínre. Az ár a frissítés - mintegy száz dollárt telepíteni, de a pénz megtérül.
Lash használ a munkája tulajdonságait motorolajat, és bármilyen folyadék - összenyomhatatlan. Azaz, az összeg amely zárt a szivattyú elem lehet lényegében állandó. Ha az olaj nem tömörített, és nem merül fel a kompenzátor. De a trükk az, hogy az olaj a dugattyú folyamatosan változik, és jön a motorolaj rendszer segítségével az olaj sínre. Az ütközés ereje a kompenzátor, az olaj képes átadni azt, hogy a szelep ugyanabban az időben, a olaj mennyisége szabályozza állandó körforgás, így nincs szükség manuálisan állítsa be a rést, akkor automatikusan kerül beállításra, amikor a motor hőmérsékletét. A készülék képes működni, amíg akar, hanem néha hogy problémák formájában ütésektől.
Amikor megérinti emelők
Cserélje ki az emelők lehet magad, és a garázsban
Szerencsére, emelő kopogás ritka, mert a tervezés rendkívül egyszerű, és a csere nem nehéz azoknak, akik legalább egyszer az életben, hogy nyissa ki a szelepfedél. Kopogó kezdődik, ha a dugattyú nem tud megbirkózni a minta távolság és mindig késik a visszatérés, ami a kopogás cam vezérműtengely tartására kompenzátor. A Priore, mellesleg nagyon gyakran az ízületek pórul egy másik hangot, hogy jön a feszültség az övcsipesz. Azonban a kopogás kompenzátorok csak beszélni a gondatlanság a vezető, hiszen a készülék könnyű dolgozni Több mint 100 ezer km-t. Okai kopogtat lehet ilyen:
- Veszteség az olaj nyomást a rendszerben. Ebben az esetben a kompenzátor feltett kérdésekre. Nézd okokból szükség van az olaj szivattyú, nyomáscsökkentő szelepek és kopó alkatrészek a forgattyús mechanizmus.
- Kopás a dugattyú. Kompenzátorok is kopogtatnak az oka, de ha van egy kopogás korábban 100-120 ezer, okuk védekezni, és figyelni, hogy milyen minőségű az olaj használt adalék, időszerűségét az olaj- és szűrőcsere.
- Wedge golyóscsap. Ebben az esetben is lehetőség van, hogy az olaj tartalmaz szennyeződéseket, így cserélni kell alkalmazni a mosószer, ha a vezető a gyakorlást. Általában, miután egy olajcsere kopogás eltűnik, de ez annak a jele, hogy ideje gondolkodni, hogy hol vásárolnak új emelő.
- A szélsőséges esetben - beragadva a dugattyú. Itt csak a csere a dilatációs hézagok tudja megoldani a kérdésre igenlő, de arra is jó alkalom, hogy az tükrözze a minőségi olajok és adalékok.
Knock ostor gyakorlatilag unkillable mechanizmust mutatja, csak hamis, vagy olcsó olaj, amely a tulajdonos a önti be a motorba. Tehát még egyszer szeretném figyelmeztetni ellen vásárol gyanúsan olcsó olaj, vagy valamilyen kompenzátorok esetben nem lehet vége.
Normál táblázat elektrolitok sűrűsége az akkumulátorban téli és nyári
A bírság összegének, ha a vezető nem írt a biztosítási
Meghatalmazást autóvezetés