nap kérdése
Igaz-e csökkentett adókulcsok használatának a park vonzott saját autó (GSP)?
Nikolai Dosegaev. Vezetője a Transport Service Center közlekedési szolgáltatás-menedzsment a JSC „Orosz Vasutak”:
- Létrehozása a GSP park önmagában jelent a szállítók számára, hogy megfeleljen a szállítási fix áron JSC „Orosz Vasutak”, amely objektíven csökkenti a szállítási költségeket. Szóval, mielőtt fel a kérdést az árszabályozás Park GSP, érdemes feltenni a kérdést: a mi tulajdonosok felelnek azok aránya aktuális piaci feltételeket és hogy erősítse pozícióját növelésével munkájuk minőségét? Park GSP eredetileg azért jött létre, beleértve árának csökkentését étvágyát magánvállalkozók. Ezért az árak fogják kiszámítani, figyelembe véve a piaci mechanizmusok, amelynek egyik összetevője a jelenlegi helyzet, amelyben kifejeződik az összehasonlító ár és a kereslet. Így minden résztvevő a közlekedési piacon, és nincs ok arra, hogy árképzés, a park mellett végeztük a GSP bármely alapvetően különböző rendszereket.
Vladimir Sosipatorov. Helyettes főigazgatója Kereskedelmi JSC „Freight One”:
- a kedvezményes GSP autók nem vezet érezhető növekedését a vonzerejét a vasúti rakomány tulajdonosai vagy üzemeltetői csökkenteni az árakat. Az a tény, hogy ma, számos szolgáltató, és így tovább a fő útvonalakon működnek maradt az ár-lista 10-01 és csökkenti az árakat egyszerűen nincs hova menni - ez azt jelenti, dolgozó alacsonyabb szinten jövedelmezőségét. Az ár a szállítás általában attól függ, hogy az irányt, és néha szolgáltatók kénytelenek ajánlatot fel az árlistát, amikor a nem technológiai rövid vállát. De ha jön a technológiai útvonalat, az árak hosszú ideig olyan szinten alacsonyabb, mint a tarifák JSC „Orosz Vasutak”. A második álláspontot ebben a kérdésben közvetlenül kapcsolódik az érdekeit a rakomány - motorkocsi alkatrész - általában kicsi a végső önköltségi ára a termékek vagy szolgáltatások. Ha továbbra is erőt szereplők az árak csökkentésére, megkapjuk olyan helyzetben, amikor elvesztik a beruházási források, és általában semmi értelme futtatni az üzleti, és az ügyfelek nem érzik különleges előnyökről. Van ugyanis figyelembe az üzemeltetők egyesülése árak végeztük futásteljesítménye üres gondola autók, akkor állunk szemben alacsony piaci figyelembe véve az értékesítés és az export árakat. Mindezek alapján a további árcsökkenés, mint egy park GSP és elkerülhetetlen következménye, saját flottája vezethet összeomlott a kezelő munkáját.
Andrei Volkov. Helyettes főigazgatója CJSC „OTEKO”:
- A szempontból az üzemeltető a piac megvalósíthatóságát további kamatcsökkentést a használata a park nem nyilvánvaló VSP. Ha továbbra is azok csökkentésére, akkor elkerülhetetlenül kell végeznie hasonló árpolitika és a piaci szereplők, akik már dolgoznak a jövedelmezőség. Meg kell érteni, hogy sokan dolgoznak az autók, bérelt, azaz a veszteség a jövedelmezőség számukra közvetlen veszélyt a csőd.