Ne félj a gép

"TEN" DALI "AUTO"

Felfegyverkezve a front-VAZ variator

Hely kar kézi váltó került a variátor választó

Hidraulikus-doboz a „top tíz” nem megfelelő - keresztben beépített motor van szükség egy kompakt átvitel. Többféle ZF fokozatmentes variátor felvette VT1 hidraulikus működtetésű. By the way, hasonló oldalak, csak a elektronikus vezérlés, dolgozó autók „Mini”.

Reakcióvázlat egy ékszíj variátor:
és - a maximális átviteli arány (alacsony fordulatszám)

A primer és szekunder tengelyek a variátor ültetett osztott ékszíjtárcsák társított rugalmas acél öv. Tolás és húzás együtt lemezek, meg lehet változtatni sebességfokozatok 2,416-0,443 (lásd. Ábra.). Pillanata a főtengely át továbbítják a tengelykapcsoló, amely úgy működik, mint egy automata tengelykapcsoló a tengelyre, majd a végső hajtás eltérés.

Lelassítani a csúszós úton a motor, a sofőr helyezi a választó gombot az „L”. CVT olyan simán visszaváltás. Egy másik mód, nem érdemes megemlíteni -, hogy nagyon ismerős tulajdonosok autók „automatikus”.

Reakcióvázlat egy ékszíj variátor:
b - a minimális átviteli arány (maximális sebességgel)

A maximális nyomaték simán szállítja VT1, nem több, mint 145 Nm, és a teljesítmény - 80 kW. A legnagyobb teljesítményű shestnadtsatiklapanny motor VAZ-2112, amely fel van szerelve az autók a „tizedik” családi problémák, illetve és 127,5 Nm 66,7 kW / 90,7 l. a. Tehát meg kell dolgozni.

Tartja a „AUTO”

Válassza ki a megfelelő egység - fél siker. Fontos, hogy megfelelően illeszkedjen be a kocsiba. Variátor csatlakozik a motor révén az eredeti adapter. Ezen túlmenően, az átadott tartó egyik pillére a doboz. És egységek jobban megértsék egymást, idézte beállítások „gép”.

Az összkerékhajtás megmarad csak a külső zsanérok. Jobb tengely kölcsönzött a „Samara” és a bal még rövidíteni. Belső CV ízületek - eredeti, vagy pedig úgy ítélte, hogy módosítsa a válasz a sebességváltó.

Shestnadtsatiklapanny motor VAZ-2112 és a folyamatosan változó áttételű VT1

„Get it” és a hűtőrendszert. CVT fenti mezőben szabványt, így megváltozott a helyzet a csöveket. Mielőtt a motort vízhűtő egy további - az olaj az automata sebességváltó.

Most VAZ-2112 CVT halad hónolás teszteket a MAI. Kollégájával (bár egy kissé eltérő elrendezés vázlata) szelek kilométert Togliatti. A legvalószínűbb, hogy a MAI lesz remake „tíz” az első felében a következő évben; körülbelül futószalagos kiadás túl korai lenne beszélni.

Valószínűleg sokan vevők VAZ-2110 szívesebben gép mechanika - a kibocsátási ár. Míg nevezik $ 3,000, de utómunka költségek kevesebb lehet, vagy több. Természetesen a háttérben az ár az új autó elég sokat. Másrészt, hogy mennyi megy végig az utcákon a „tíz”, amelyben a szín, fény, hörgés egy pár ezer dollár. Itt vannak - a potenciális ügyfeleket.

Az eredeti cikk a honlapján a magazin „A kerék”. száma 10 200 2