Race fék nélkül

Az üvöltés motorok, különleges illata kipufogógáz, jég függöny egy olyan pályán, harci kerék a kerék, úgy tűnik, hogy megsértették a fizika törvényei, amikor a versenyzők leküzdeni a forgatás, szinte az oldalán feküdt, harc néhány centiméterre a veszélyes tüskéket - mindez jég speedway.

Az egyik néző sport Shadrinsk, gyűjtése a teljes stadion fagyban, persze, lehet tekinteni jeges speedway. Évente több alkalommal 16 kétségbeesett járművezetők megy a pályán, és megtudja, melyik közülük fogja söpörni négy körrel a jégen. Ha az elején kialakult egy speedway egy ilyen intézkedés lehet mutatni, mint szórakoztató, de most ez egy komoly sport. Gyakran beszélünk sportsikerek lovasok oldalon a csapat, de nem csoda, hogy mi az ára jég lovagok sikerül. Mintegy szempontjából győzelem, beszélgettünk, hogy a mester a sport nemzetközi osztály motorversenyzés jégen nyertese, a bajnokságot az Európa és a fél a vb Valeriem Pertsevym, kérjük megegyeznek, hogy egy túra a műhely a motorkerékpár klub „Torpedo-SHAAZ” számunkra, amely évtizedekig nem lehet megunni, hogy haladjanak a győzelem és a világszínvonalú versenyzők.

- Valery, hogy lovas-ledoviku szükséges az első helyen?

- Az első dolog, ami szükséges - ez egy motorkerékpár. A szabad piac, az ilyen történetek nem lehet megvásárolni - kezdte ismeretséget a technika borsot.

Az ezt követő beszélgetés világossá vált, hogy az egyes motorkerékpár egyedi. Már csak néhány magáncégeknek, amelyek összegyűjtik berendezés speedway. Anyaguk különböző részek, általában importált. Az elmúlt szezonban a költségek bizonyos tételek meghaladta a fél millió rubel. Ha az elmúlt hónapokban a gazdasági helyzet az országban megváltozott, miután az árfolyam, és minden egyre drágább importált, ez már fáj a pénztárcáját a csapatok.

- Motorkerékpár ideális csak jobb kezdőknek - simogatta vas ló nyerte a Európa-bajnokságon. - De amikor a „roll”, és kezdődik az eredmények javítása, akkor meg kell javítani motorkerékpár teljesítményét és beszabályozni.

- Előállításához motorvázak segítségével nagy szilárdságú acél 30 cső HGSA acél. Most elsősorban a keret épített, miután a holland lovas Melt Bootsma. Egy ilyen keret shadrinets Artem Novikov lett a győztes Eb. - Nem sikerül felidézni a jól teljesítő Valery. - Körülbelül a keret tett a Cseh Köztársaságban.

Egyes mesterek tette a saját keret, hogy úgy mondjam, a modell. Úgy tűnik, hogy a megjelenése a keret mind egyformák, de a kerékpárok másként viselkednek. Például Nikolai Krasnikov tesztelt és cseh keret és Bootsma, az utóbbi mellett döntött. Frame rejt egy műanyag motorháztető, de ha szükséges, a gyorsan összecsukható, és megnyitja belül a motorkerékpár.

- Az átmérője az első kerék 23 hüvelyk és 21 hüvelyk állítható. Amatőr szem nem azonnal észrevehető. Ez úgy történik, a jobb súlyelosztás és a terhelés eloszlását. Kerék vannak fújva sok. Első 3 atm nyomáson, hátsó 1,1-1,2 atmoszféra. Mindegyik futam előtt meg kell mérni a nyomást és a szivattyú fel a kereket.

A legfontosabb dolog, hogy a fogások a szeme, amikor a következő kiépítést egy motorkerékpár vagy lovas lassan elhalad néző áll - ez lenyűgöző méretű tüskék kilóg a gumiabroncs. Az mechanika nashpigovyvayut kerék egy motorkerékpár nem sietett a jégen, és beleesett a sarkokat. A szabályozás szerint megengedhető hossza 28 mm.

- Alapvetően az első kerék számíthat 96-120 csapok a hátsó 180-182 tüske - játék egy maroknyi tövis folytatta történetet a résztvevők a világbajnokságot. - A kanyarodási terhelés az első kerék forog, annyira ritka és kevesebb tüskék. Több mint a háttérben annak a ténynek köszönhető, hogy a kerekeket meghajtó és van egy jobb falatot a jég.

- Emellett oshipovka kiegyensúlyozatlan. A verseny során a versenyzők ovális mozog az óramutató járásával ellentétes és kanyarodás motorkerékpárok döntve a bal oldalára, így több tövis helyezni a bal oldali kerék, - rámutatva, hogy ez a funkció történet folytatódott Valery.

- A hátsó kerekek építenek csapok három sorban: a start - a jobb oldalon a kerék, a fő - a központban, egy kiegészítő a fordulat - maradt.

Elsőkerék kezeli az elsődleges és a másodlagos sorokban. Mielőtt kísérletezik a helyét szegecsekkel. Most az összes „ustakanilos”.

Rajongók lehet nézni a versenyzők, amikor közeledik a kiindulási pont, akkor ugrál egy motorkerékpár. Ezt annak érdekében, hogy erősebb tüskék fogott a jég, és mikor kell kezdeni, soha nem történt megcsúszás kerék kap. A módszer segítségével a járművezetők nagyobb gyorsul.

A jelenléte egy ilyen nagy számú éles tüskék veszélyes ugyanúgy, mint a fűrészlappal. A biztonság és a lovasok kerék csuklyával zárva vannak, és a vasúti ívek, az érintkezés esetén nem okoz kárt. Burkolatok még egy kicsit, hogy megvédje a repülő töredékek jég.

Egyszerűen nincs. Racers tiszta kéz gáz és fékpedál motor. Egy kis segítség, hogy lelassítja a cipő, talp, amely szintén tüskék azonban nem tetszett a kerék.

- A tapasztalt futók, mert a szaga a kipufogógázok nem benzin?

- A felhasznált üzemanyag metanol. Összehasonlítva benzin metanolból, magas oktánszámú, és így a tömörítési arány, jobb a motor teljesítményét. Mivel a versenyek átmeneti, a „tank” egy kis motorkerékpár, átlagosan mintegy három liter.

Ha a érkezés késleltetett indítás, vagy újra futni van rendelve, az ilyen pillanatokban is látható, egy szerelő fut a palackba, hogy a versenyző a pályán, és üzemanyagot.

- A lángoló motor helyett egy szívet?

- Motor cseh cég „Jawa” térfogata 500 köbméter. cm., az eredeti verzió ad több mint 60 LE De ez a kis versenyzők és szerelők rázzák a fejüket, hogy javítsák a jellemzői a motor: megváltoztatni a szeleprugók, hajtókarok a drágább részein könnyebb és erősebb anyagok. Lehetővé teszi majdnem megduplázódott a kapacitás a motor.

A motor működik teljes kapacitással, és forog akár 10.000 rpm. A drága alkatrészek elkopnak a leggyorsabb dugattyú, henger és a rúd.

dugattyús költsége mintegy 250 euró, a henger - 280 euró, egy rúd - 250 euró. Tehát úgy, hogy mennyi pénzt kell részt venni. Ha van egy jó csapat költségvetése módosulnak ezek a részletek után 3-5 versenyeken. Ők továbbra is használhatja, de a motor teljesítménye nem ugyanaz.

- Valerij kezdete előtt, akkor láthatjuk, hogyan illeszkedik a lovas szerelő egy csavarhúzóval, és elkezdi valami jó. Ez szabályozza?

- Ő fellazítja vagy összehúzza csavarokat a kuplung. Ha a vezető azt kifogásolja, hogy a motorkerékpár gyakran dollárt, tehát meg kell lazítani kicsit a kapcsolási bilincset. Ha a start egyenletesen és folyamatosan „sikertelen”, meg kell szigorítani. Ez keresi sportolók arany beállításokat jelenti.

Ha egy versenyző gyakran lovagol a belső utat, majd a motort a kuplung úgy kell beállítani, hogy gyors ütemben halad, és megállt. Azok lovasok, akik inkább autóval majdnem teljes gázt a közepén, vagy a külső pályája használják más beállításokat minden kerékpározási stílushoz és a részletek. De egy jó vezető képesnek kell lennie arra, hogy haladni útvonalnak. Ez szerelő próbál tenni a kerékpáros sokoldalúbb a lovas. Kuplung elég egy évben csak a hajtás rendszeresen ellenőrizni kell.

- Starter egy motorkerékpár nem áll rendelkezésre, milyen további részleteket a versenyautó? Motorkerékpár gyár „toló” vagy külső előételek, akkor látható, mint egy szerelő csavarhúzót forog a motor.

- Hány fogaskerekek motorversenyzés?

- Váltó áll csak két lépésből áll. Az első -, hogy gyorsítsa fel a kezdetektől, a fő - faj, kapcsolt nélkül a szokásos cutoffs kapcsolás.

- Hogy milyen sebességgel lehet gyorsítani motorversenyző a pályán?

- A stadion „Torpedo” próbálták mérni a sebességet a rendőrségi radar a területen való kilépés után a kanyarban. Az eszköz feljegyezték, hogy több mint egy ív 100 méter, és egy futballpálya lovasok van ideje, hogy gyorsítsa fel az átlagosan 117-120 km óránként.

- Mi a súlya a motorkerékpár?

- A szerkezetet az 112-135 kg.

- Valery, milyen egyedi passzív biztonság jelenti járművezetők kezelhető?

- A sisak, amelynek ára mintegy 20 000 rubelt. Eladott semmilyen szaküzlet sportruházat.

Gerinc védelem, népszerű nevén a „bug” a külső hasonlóságot páncél.

Ez védi a hát és a mellkas. Ez a műanyagból készült. Néhány lovas viselet kiegészítő védelmet nyújt a nyak, egyfajta kapocs a stressz csökkentése és oldalirányú gyorsulások a esés esetén.

- A rajongók látni a lovasok átlátszó vagy sötét maszk az arcon. Abból, amit csinál a választás?

- Minden nyilvánvalóan egy fényes napsütésben a szemüveget ragasztott szűrők elsötétült, és a szokásos - egy átlátszó fólia. Repülő kerekei alatt tört jég karcolások a filmet, de nem üveg. Amint a láthatóság gyenge lesz, könnyfiim.

- Ellentétben csomagolva kabátok és csizmák nézők a stadionban, a versenyzők vékony ruha öltöny. Ezért vezetők igyekeznek hosszú ideig ne nézzen a versenyt. Ugyanezen okból, a megnyitón a verseny nem szigorodtak. Alapvetően ruha varrt kevrala - nehéz és könnyű anyag. Anyaga erős megtörni, de minden a tövisek nem fog megmenteni. Szigetelt belülről a vékony habszivacs.

- Finn gyártó már felér speciális kesztyű a speedway, zárt tetején a műanyag lemezek az ütések jég szilánkok. Egyes vezetők nem megvetés kesztyű használata a sífutás.

- Egyenruha lovas lába más. Mi az?

- Gyalog versenyzők viselnek motorcsónakok motocross vagy közúti versenypálya. Mivel kanyarban vezető szinte esik a jég, a bal lábát helyezi további védelmet térd, sípcsont, boka és láb.

Ez takarít meg az ütő a jég. Mézzel készült Corbonod védelem - könnyű és erős, de gyakran a vezetők által használt olcsó műanyag. A verseny során, a térd tényleg megmenti a sérülések, de az ütő a kátyúban, és nem megy át a lábát a zúzódásokat. Minden más nyerni a kezében járművezetők.