Váltó, hogy hogyan áll a PPC, a leírások és specifikációk

Váltó kell egy autót változtatni áttétel, és a beszéd egyszerű nyelven és rövid, a nyomaték. Meg kell átadni a motor a kerekeket, felszerelt első hajtások. Vannak autók hátsó, első és négykerék-hajtás, de a PPC design nem változott. Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogy hány faj van adást.

A fő célja a

Váltó kell folyamatosan részt vesz a nyomaték átvitele az elejétől a végéig a járművet. A művelet valamennyi forgalom göröngyös utakon, amikor szükség van a gyakori váltásokat. Változó átvitel, a vezető mozog a kar a jelenetek, ami mozgásba hozza a speciális felszerelés.

Tovább sebességváltó lehetővé teszi gépkocsiját arra fordított. Is biztosított a sebességváltó tengelykapcsoló, amely bontható motor és a kerekek, és ez kell, mint a sebességváltó ezen eszköz nélkül egyszerűen lehetetlen. Szintén minden PPC van üresjárat, szükség van arra, szabadulással vagy a téli időszakban, amikor szükség van, hogy felmelegedjen a motor, és amikor megáll egy lámpánál.

Vannak is szerződéses PPC - a csomópontok venni a törött autó és értékesített használt / be részletesen. Ez a szerződés sebességváltó élvez az erős kereslet a taxisok.

PPC struktúra

Általában a modern autók, tekintettel a sebességváltó, több lépés. Leggyakrabban ez, manuális sebességváltó. Ők több fogaskerekek. Váltó magában kiszámításához négy vagy öt sebesség, nem beszélve irányváltást.

Változó sebesség miatt lehetséges mozgását a fogaskerekek, ők ragaszkodnak egymáshoz, így a zárolás miatt előfordul, hogy haladás eszköz, amely arra szolgál, hogy szinkronizálja a nyomaték és a kerék. Ellenőrző fogaskerekek manuálisan lehet, ha a manuális sebességváltó. ilyen intézkedés automatikusan történik, amikor a dolgozó gépek.

Régi váltó három-utas és négy sáv, de a modern társaik tud felmutatni, és 8 sebességes, jól, vagy még magasabb. Kiszámításakor átutalások száma függ a motor típusától és más tényezőktől.

Vegye figyelembe, hogy magában foglalja a sebességváltó, ha beszélünk az elemeket részletesebben.

Az első csomópont, ami még egy egységnek - a ház. Ezek közé tartoznak a különféle átviteli alkatrészek, mint például a blokk fogaskerekek, szabadonfutó tengelykapcsoló és irányváltó egység. csatlakozóeszköz egy helyen, a lendkerék, amely birtokában van a motor.

Szem előtt tartva a munka fogaskerék erősen dörzsölje egymás ellen az átvitel során. ami azt jelenti, hogy szükség bőséges kenést. Ezért a forgattyúház kell tölteni olajjal egy bizonyos szintet. A váltó még mindig vannak mindenféle eszközök vannak felszerelve golyóscsapágy, mindegyikük a házban, minden egység több fogaskerék, ahol a fogak száma eltérő.

Következő termék, amelyet a későbbiekben - a szinkronizáló. Mert minden olyan jármű, fontos, hogy a sebességváltó sima volt, anélkül, hogy túl nagy zaj, rázkódás, rezgés, így synchronizers munka kiegyenlítésére fogaskerekek állandó forgásban.

A pontos kiszámítása arányok lehetővé teszi a hajtómű átalakítani a motor nyomatékát és szétosztása pontosan a hajtó tengelyt. Ez a technológia már régóta használják a vezető autógyártók.

Annak érdekében, hogy sebességet váltani a sebességváltó, a vezető megnyomja a kuplungot, és mozog a színpad mögött a kart a kívánt helyzetbe.

Mindent elkövetnek, oly módon, hogy még egy erős vágy, hogy két egyidejű továbbítására, hogy meg lehet csinálni. Másrészt, mivel a blokkoló a jelenetek, az átviteli önmagában nem lehet be- vagy kikapcsolni.

Mik a fajta PPC

Mint tudjuk, az autó vagy sebességváltó szükségesek, különösen az elosztási és kiszámítása nyomaték, amely továbbítja a motor a kerekeket az autók. Ez a technológia van beépítve elején a múlt században.

Vannak különböző adások. Hányféle? Négy gyakori típusa. Nézzük megválaszolja a leggyakoribb kérdés, hogy a PPC, hogy ez a rövidítés.

Ez azt jelenti, - egy doboz felszerelés. Az elv a technológia lehetővé teszi, hogy biztosítsák a következőket:

• mechanika,
• Automatikus,
• robot
• többet lehet mondani a folyamatosan változó áttételű, vagy CVT.

A technikai munka eltér egymástól. Tekintsük a különbségeket, és észrevette a pozitív és negatív technikai pontot.

Egy másik fontos megjegyzés: a szerződéses eszközök végrehajtásához szükséges az újbóli felhasználásra többi autó. Megvizsgáljuk egyenként.

gépészeti tervezés

Az eljárás paraméterei a mechanikus eszközök mindenki által ismert. Beszélünk a jelenléte a tengelykapcsoló pedál, amelyet az jellemez, egyértelmű cél - vezetni a kuplung rendszer, amely segít megváltoztatni a sebesség és sima elhúzni. Kiemeli, hogy az eredetileg a számítás alapja a jól ismert technológiai évtizedekig. A mai napig a szerződéses eszközök azonos cél elérése érdekében a másodlagos felhasználás aggregátumok.

Mindenki tudja, hogyan kell megfejteni a rövidítés manuális sebességváltó. Ez a doboz évtizedes sok változáson ment keresztül a jobb, de a technológia ugyanaz maradt, és még lett egy nagyságrenddel magasabb. Modern autók még mindig van némi változás, hogy támogassák az új technológiai transzfer. Éppen ezek a dobozok lehet megvásárolni, mint egy szerződés egység használatban voltak.

Ha a front-meghajtású autó, a legvalószínűbb, hogy fel van szerelve egy Kéttengélyes sebességváltó.

Szerint a számítás, a legegyszerűbb PPC rendszert nevezhetjük mechanikus. Megjegyezzük, hogy a teljes átviteli eszköz manuális váltóval egy egyszerű nevet, és végre egy összetett feladat. Gyakorlatilag minden mechanikai jellemző öt szakaszból áll, bár a modern autók már gondoskodott a hatfokozatú sebességváltóval. E számítás szerint a sebesség vannak szerelve szinte minden jármű az elmúlt években.

robot eszköz

Változások a kinevezését a doboz jött, amit most a kontroll motorteljesítmény vált robot, bár a szerkezet a munka ugyanaz marad, de most sikerült az eszköz által elektronika vagy a „robot”.

A legfontosabb pozitív tulajdonságait, hogy a vezető nem tud terheld magad extra erőfeszítést, ha sebességváltások. A név magáért beszél. „Robot”, vagy az elektronika maga irányítja az egész folyamatot. Ez lesz különösen szép a kezdő vezetők, ez több, mint a gyengébbik nemre, bár a férfiak is, nem könnyű adni az autó kezelését a manuális váltóval. Hajtáslánc elsőkerék-hajtású autó egy „robot” lesz az érdeke, hogy mindenki számára.

A hasonlóság a kézi sebességváltó és a „robot” is, ez a par a mechanika és hatékonysági kérdések nagyon hasonlóak, bár a sima aki nem rendelkezik. Ez az állapot azt jelenti, hogy a fő jellemzői pozitív módon ehhez a célhoz. Ilyen a költségvetési automatizálás.

Azonban Transmission „Ferrari” autó alapja a „robot”, a fő jellemzői, amelyek igazán jó, ez egy versenyautó. Versenyzésre éppen egy ilyen adatátviteli rendszer tökéletesen illeszkedik.

Mi teszi vonzóvá a robotika, milyen rendszer átviteli? A válasz - száma karmai közül. „Robotok” megfigyelték kettő. Váltó ezen a szinten ellenőrizték autó VW, később bevezették a Volvo, Ford és Mitsubishi. Így lehet megítélni a tengelykapcsoló, mi az a sebesség, így a „robotok” sokoldalú és, amint azt a mérnökök, ők a jövőben.

automata készülék

Vissza az ötvenes években a múlt század volt az automata sebességváltó, a név jelentése - automata sebességváltó típus. minden váltak a megfelelő felszereléssel. Ez az alternatív hajtáslánc járművek vált különösen vonzó a kezdők és a nők, akik nehezen megbirkózni a manuális sebességváltó.

Összehasonlítva a robotok, kézi sebességváltó, amely automatikus váltás, simább, még szerződéses eszközök autók átesett összeomlás, még megbízhatóbb, mint a „robotok”.

De vannak negatív oldalai is. Mivel az automata sebességváltó magasabb súlya, mint a mechanika, mivel ez tartalmazza a nehéz bolygómű szett, nem csak fogaskerék.

Levers helyettesíti komplex hidraulika, kuplung - a nyomaték átalakító, ami nem működik teljes mértékben, mivel ez már alkalmas a mérnökök, így azok kénytelenek számának növelése dörzsbetéteket. Mindez sokkal nehezebb autó, ami a több lassú természetesen, és növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Elég gyakran láthatjuk az automata sebességváltó nyolc fogaskerekek. De nem számít, mennyire jó volt a leírás automata sebességváltó, mégis játszik mechanikus doboz milyen jól működik.

Leírás átadásának variáns típus sok tekintetben különböző attól, amit automatikus. A tervezési nincsenek fogaskerekek. Már sok lehetőség CVTS kínál mérnökök autógyártók. A legjobb, hogy valahogy túléli, kiderült, hogy ékszíj CVT. Ez arra utal, hogy a kettős csiga, ez kapcsolódik a motor és a sebességváltó. Van egy speciális ékszíj, akkor azonnal váltott váltani az áttétel. Ez határozza meg az egyes időpontokban, hiszen a motor fordulatszáma folyamatosan változik. Ez egy ideális helyzet, mert most az autó megy mindig a legjobb sebességet a legjobb visszatérés a motort.

De nincs minden rendben a gyakorlatban, mert felhívja a motor áramkörét. Végtére is, ez volt a mérnökök egység, ami kell kísérni. És ez azt jelenti, szüksége van egy forgatónyomaték átalakító, mégis ez az úgynevezett hidraulikus tengelykapcsoló. Ez a kialakítás jelentősen csökkenti a hatékonyságot. Ezért előnyben részesítjük a mechanikus sebességváltó vagy automata gépek. Bár talán mérnökök képesek lesznek, hogy áttörést vagy áttörést a jövőben a CVTS.

Tipp Ebben az esetben úgy döntött, hogy jobb, tanulni autót vezetni a rendes mechanika. Emiatt nem lesz felesleges problémák kezelésével auto város, amely a legnehezebb.

Hogyan működik PPC

Hogyan változik a nyomaték? Sokkal jobb, hogy megértsék lehetséges, ha figyelembe vesszük példaként. Kezdeni, számolja meg a fogak száma a fogaskerekek. Az első húsz, és a második negyven. Kiderült, hogy amikor az első scroll kétszer második történt csak egyszer. Kiderült, hogy ez a második transzfer.

Kiderült, hogy ha a második és a negyedik sebességfokozatot nem működik, akkor a készülék nem továbbítja az időt, hogy van, nem kell az átviteli mozgás, kiderül, hogy a sebességváltó semleges. Ha ez az elem az ellenkező irányba, a gép visszafordul, ennek eredményeként, a tengelyek egy szinten.

Miért van szükség arra, hogy további tengely és mennyi van az egységek? Szóval lehet elérni egy új rendszer raznoparnogo fogaskerekek száma. Az egyetlen módja lehet létrehozni különböző sebességgel.

Mivel sok fogaskerék egyes személygépkocsik kézi sebességváltóval és a fogaskerék kiválasztása nagy lehet. Már jön a variativnoj mezőbe. Bárhogy legyen is, a sebességfokozatot lehet beállítani bármikor. Ez általában nem egész számokat és a frakciókat. Ami a pillanat, amikor a fogaskerék-arány egyenlő az egyik, egy ilyen szállítás közvetlenül történik. Ebben az esetben beszélünk a negyedik sebességet.

összegezve

Mint láttuk, ha összehasonlítja a különböző dobozok, a legmegbízhatóbb mégis a klasszikus mechanika. És bár és nehezen kezelhető, de lehetővé teszi, hogy a nagyobb hatékonyság érdekében. De a jövőben, amint azt a mérnökök a variátor. Továbbra is csak elérni a nagyobb hatékonyság és mindent meg lehet valósítani a sorban a jövő PPC autók.