Az ellenkező irányba mozgatni előnyök és megszervezésének

Állandó forgalmi dugók - egy nagyon komoly kortárs probléma. Metropoliszok a XXI században csak fuldoklott a forgalmi dugók. A jelenség okait rejlenek jelentősen nőtt a járművek száma a populációban. Így úttestek utak történelmi központja a modern városok bővíteni fizikailag lehetetlen.

Az útpálya szélessége és a csíkok számát rajta egyszerűen nem elég a normális működését a városi közlekedési ágazatban. Az eredmény - a torlódások és közlekedési dugók, elvesztegetett időt, és elrontotta a hangulatot, a depresszió és a termelékenység csökkenésével. És ez egy országos probléma!

Mellesleg, ez felháborító - ez a jelenség nem csak a magyar. Ezért az „igazság-kereső” - az ellenzék nem tud lelkesedni egyszer bírálta a magyar valóság. Van egy globális „parafa” összeomlását. Nem csak a „északi főváros”, és Budapesten, de Tokió és Róma, New York és London, Madrid és Peking nem tudta elkerülni a hasonló sorsot. Dzsemek és torlódás - nyomtatás a modern kor!

Mi a teendő, vagy mi az a „fordított mozgalom”?

Ne ess kétségbe: Ha ez nem lehetséges, hogy bővítse az úttest fizikailag (növelésével sávok száma), akkor meg tudjuk csinálni logikusan és logisztikailag. Az mit jelent egy ilyen szervezet a következő: egy vagy több sáv elkülönített úttest, amelyek különleges státust kapott.

Az ilyen zenekarok kiosztott elsősorban a közepén az úttesten lehet váltakozva mozog mindkét irányban - mind a „szembejövő”. how „egy kört”. Csak a megfelelő időben a sávok egy irányban kell lennie: „nincs szükség” ideiglenes átadása a forgalom az ellenkező irányba (és fordítva). És meg tudod csinálni, és igen radikálisan: kiosztani fix sávszélesség csak az adott műveletet.

Ilyen körülmények között, még a „cefre” trend lesz a további lehetőségeket a mozgás, amely szükségszerűen vezet a megszüntetése a gyűlölt forgalmi dugók. Ez a szervezet az úgynevezett Útgazdálkodási és fordított mozgás (a fordított - hátra).

A városi visszafelé mozgás képviselt valós módon kezelni reggel és este torlódás ( „csúcsforgalom”), mert azok az elvek úgynevezett „körkörös migráció”. Miután reggel mindenki megy a „City” (vagy „le a város”) - egy olyan területen, irodai központok helyét, az ipar és a különböző szervezetek és intézmények ( „munka”), és este - az alvóhelyet a város ( „home”). Ezt addig ismételjük, minden nap mozgását lehet előre az időben, hogy „adjon” nagy szükség további sávszélesség most a legaktuálisabb irányba. És így leterheltségének utcáin forgalmi dugók.

Ways szervezni fordított mozgás

Fordított mozgás lehet megszervezni két alapvető módja van:

1) egy speciális - tolatólámpa. út, aláír 5.8 az azonos nevű „Fordított mozgás”, kollégája - a terelőlap 5.9 „Vége fordított mozgás” és a speciális útburkolati jelek 1.9 ( „dupla törött”);

Közúti jelzőtáblák 5.8 és 5.9

2) útján különböző változatai a közúti jel 5.15.7 „A mozgás iránya a a sávok” és a tabletták a családi 8.5.1-8.5.7 jelezve érvényességi idejének a jel maga.

Tekintsük két módszer részletesebben.

Fordított a mozgás, a szervezett segítségével a speciális közlekedési lámpák

Ez módon szervezi a fordított mozgás a leghatékonyabb, ezért - a legnépszerűbb és előnyös. Ez nagyon gyakran használják a városi ciklusban. És mindez azért, mert a mozgás módban változtatható a helyzettől függően, és azonnal (a váltás a közlekedési lámpák). Ez a forgalom szervezése tartalmaznia kell (legalább!) Három elemből áll: váltvaforgató közlekedési lámpák, közúti jelzőtáblák és horizontális jelölések.

Elején és végén egy ilyen út jelzi:

• Először is, a már említett közúti jelzőtáblák 5.8 és 5.9, tájékoztatja a vezetőt a bejárat az út sávok fordított mozgás, vagy hagyja (sorrendben);

• másodszor, 1,9 közúti jelölés, amely alkalmazható, akár mindkét oldalon megfordításával szalag

Az útburkolati jelek 1.9 mindkét oldalán a fordított zenekar

vagy csak a bal oldalára.

Útburkolati jelek 1.9 a bal oldalon az irányváltó szalag

Zavaros arról, hogy egy fordított csík, nem fog működni, mert minden ilyen csík van elhelyezve feltétlenül váltvaforgató lámpánál, amely szabályozza a mozgást is. Tolatólámpa keresztül bizonyos távolságot meg kell ismételni, amely lehetővé teszi, hogy dinamikus változások a jeleket, és ezért változtatni a mozgás mód a lehető leggyorsabban az ilyen csíkok, ha szükséges.

A legfontosabb szerepe ezen a módon fog tartozni, hogy pontosan a közlekedési lámpák, jelek, amelyek azt mutatják, hogy a vezető a 4 fő forgatókönyv. Elemzése a lényeg.

Forgatókönyv №1: «zöld nyíl”

Tartalmazza visszirányú forgalom jel formájában egy zöld nyíl, található egy adott sávban, jelezve, hogy a vezető, hogy ő szabad elfoglalni ezt a sávot a további mozgást.

Következésképpen a járművezető be tudja állítani, hogy a fordított sáv, így folytatnunk kell rajta közlekedő. És lehet, és tartózkodjanak hagyva. Ez - ez a vezető!

Forgatókönyv №2: «Vöröskereszt»

Ez a jel a fordított forgalmat tiltó. És ez egyértelműen előírja, hogy a járművezető tartózkodjanak újjáépítése fordított sávban. Vagy hagyja azonnal állítsuk be újra jobbra (ha korábban mozgott rajta).

További mozgása a fordított szalag elhelyezése is lehetséges, mert már fel lehet használni, hogy fordított - mozgás az ellenkező irányba.

Forgatókönyv №3: «sárga nyíl” (ha rendelkezésre áll a területen a közlekedési lámpák)

Egy ilyen fordított irányú forgalmi jel tájékoztatja a vezetőt, hogy érdemes felkészülni újjáépítése a jobb oldalon (irreverzibilis) sávban, és lehetőleg már elkezd egy újjáépíteni.

Csak kövesse a közlekedési lámpák telepítve ugyanazon a sávon után bizonyos távolságra, lesz a „vörös kereszt”, és ezért meg kell tiltani további mozgását a szalag. Ezért a vezető valamit, és akciókat már megkezdte a felkészülést egy ilyen fejlődés szempontjából.

№4 forgatókönyv: Minden közlekedési lámpák ki vannak kapcsolva

Annak ellenére, hogy látszólag tétlenség fordított lámpánál, ebben a módban a vezető maximális gondossággal és körültekintéssel. Fontos megjegyezni, a lényeg: ha a fények hirtelen megszakad, vagy nem működik kezdetben a vezető, hogy elhagyja a sávot, amelyben a jelölő 1.9 ( „dupla megtört”) jobbra található (ez az úgynevezett „teljesen visszafordítható band”)

vagy hagyja az ilyen csíkok azonnal.

Zenekar is, akik „kettős megtört” mindössze balra, akkor megengedett, hogy tartsa a mozog ugyanabban az irányban.

Ebben az esetben a szalag nem „teljesen visszafordítható”, mintha „return” vezetők a szervezet a klasszikus - „nem fordított” mozgalom.

Így a fordított mozgás szervezett speciális közlekedési jelzések, függ a közlekedési lámpák. Így ír 5,8 és 5,9 és 1,9 jelzik a jelölést a határ az útszakasz.

Fordított mozgás által szervezett útjelző táblák

Ez visszafelé mozgás egy „kétélű” jellegű. A kezdetektől fogva - a kialakulását az úton - azt végrehajtották dorogoustroiteley a gondolat, hogy van egy központi sáv lesz „senki földje”.

Ahhoz azonban, hogy pontosabb és biztonságos megszervezése a különböző variációi jel „A haladás iránya a sávok” (5.15.7) A mozgás a közlekedés területén alkalmazható. Ezek együtt a nagy család tabletták 8.5.1-8.5.7, amely azonosítja a jeleket az idő. És nagyon gyakran ez a módszer a forgalom szabályozása alkalmazzák kívül települések - a régi szovjet „trehpoloskah”, ahol a forgalom sűrűsége magas.

Mit jelent a közlekedési helyzet az ábrán látható? Attól függően, hogy a napszak, a mozgás a második sáv végezzük a „helyes” irányba. Történelmileg, hogy például, átadva a közúti irányát nagyon népszerű a 12-től 24 óráig, és a számláló - 0 és 12 órán át. A létesítmény egy ilyen rendszer segítségével a közúti jelzések pozitív hatást gyakorol a kapacitás az e szakasz.

By the way, cselekmény oly mód szervezet forgalom lesz a legközelebbi kereszteződést. És ha szükséges, annak megújítása korábban megállapított kombinációk karakter kell másolni.

Valós előnyök visszafelé mozgás

Összefoglalva a teljes.

Fordított mozgás - ez egy speciális módja szabályozás útszakaszokon elégtelen mennyiségű csíkot a szervezet a normális forgalom. Jelentése rejlik váltakozó használata több közlekedési útvonalakon, mint a számláló, és ugyanabba az irányba.

Fordított mód lehet szervezni, és dinamikusan (a közlekedési lámpák, táblák és horizontális jelek), és statikusan (a csak karakter).

Fordított mozgás lehetővé elég civilizált módon, hogy távol a negatív hatása a körkörös migrációt és biztosítsák a normális működését a közúti közlekedési ágazat szempontjából az urbanizáció.

Nem terhelés esetén.