Az üzemeltetők kezdett versenyezni

Szerint a legtöbb szakértő, a helyzet az Orosz Vasutak hálózat egészének stabilnak mondható. Azonban felmerül a kérdés, ez megfelel az érdekeit a stabilizáció irányába a piaci szereplőknek és lépni. Szerint a igazgatóhelyettese a szervezet közlekedési vállalat „Trans-Uralkhim” Dmitry Ryabov. rakomány összesen javult, de a rendszer megváltoztatja, amíg a kérdést.

- Először is megjegyzik, hogy „Uralkhim-Trans” jelentős feladó a sínen. A fő térfogat ömlesztve a műtrágya és az ammónia tartály csak a szegmensben a szállítmány gondola autók és vagon cégünk lehet tekinteni, nem egy átlagos játékos. Ezért lehetséges, hogy a sok közepes és a kisebb fuvaroztatók megoldani a felmerülő problémák sokkal nehezebb, mint lehetséges volt, hogy a cég. Jelentősen hajózási társaságok termékek vasúton a változások csak a szezonális tényezők. Például, az ömlesztett gondolák során szezonális szállításának ammónium-nitrát műtrágya és a hazai gazdák.

- Melyek a dinamika nyújtására vonatkozó gördülőállomány a terhelés alatt?

- Vám- működő cégek mostanában stabil. Az átlagot + 20-30% a tarifa árlista számát 10-01 a teljes járműpark. Ebben az esetben a különböző cégek aránya egy és ugyanabban az irányban is eltérhetnek egymástól 10-15%, ami azt jelenti, a teljesítményét egyes vállalatok több mint mások. Ugyanakkor bizonyos területeken működő cégek kedvezményt biztosítunk a teljes viteldíjat a park. Ezek a tények is tekinthető versenyképes működő cégek számára a feladó, de sajnos, az alsó a piacon. Azt is meg kell jegyezni, hogy az árak a GSP belépett a park acélár mutatója az üzemeltető társaságok és szállítók alkudni adni a lehetőséget, hogy csökkentse a szállítási költség. Végül létrehozása GSP egyike volt visszatartó növekedési ütem szereplők.

- Van hiány gördülőállomány?

- A modern körülmények között, és mindketten a szállítók és minden szereplő tisztában van, hogy garantálják a kínálat a szükséges számú autó a pontos menetrend szinte lehetetlen. Ezért dolgozunk on-line az egyes vállalatok és elvégzi a szükséges változtatásokat a terhelési grafika.

- Miben különbözik a költségek emelése kocsik VSP a átlagára magánvállalkozók, mi a teljes költség a gépkocsik parkolhatnak? Hány százaléka a GSP a teljes összeg a szállítmányok?

- Vám- GSP park 15-20% -kal alacsonyabb, mint az átlagos aránya működő cégek. Éppen ezért a szezon szállítások gondolák a hazai mezőgazdasági termelők aránya a gépkocsik szállítására GSP 40-50%, 10-15% -a - a más típusú gépkocsik tulajdonosai, és a többi - saját / bérelt autó. Létrehozása park GSP jórészt megoldotta az ügyet deficittel gondola autók töltése.

Jó reggelt, barátaim! Amint nem lesz sarkában a természet a város a világon, az építészek egyre gyakrabban fordulnak a keresési fenntartása ökológiai megoldások a hihetetlen, néha szándékosan nem érvényesíthető a valós körülmények között. Nos, a repülés a képzelet az építészek, mérnökök határtalan, és ki tudja, mikor a technológia megvalósítani álmaikat ma. Az ilyen korai és

Az építők válaszolt a pályázatot a fal Trump

Beszéljen az építőiparban fal között az Egyesült Államok és Mexikó nem szűnik mindkét oldalon. Amerikában

House Black Box: fém konkrét

Egy pár New York-i építész - Takaaki és Christina Kawabata - ismét létrehozott egy szokatlan

Apartman nélkül befejező nem lehet értékesíteni

Ház miniszter Mihail Men támogatja a kezdeményezést, hogy tiltsák értékesítésének új épületek nélkül befejező. Elkészítése a vonatkozó törvénytervezet

Európai piacokon egyre beton kupola öko-ház