Hogyan építsünk várost dimadima

Nagy felad, még mindig akartam írni sokáig. Megpróbálom elmagyarázni mindent egyszerűen és anélkül, hogy túl sok vizet. És itt nem a bicikliút, parkolás vagy tömegközlekedés, és a néhány más dolog. Menjünk.

Hazánk jellemzi a hatalmas építési sokemeletes lakóépületek. A nagyvárosokban, házak épülnek a 20, 30 vagy annál több emeleten. Hatalmas „fészket” emelkednek mindenütt, és sikerül építeni a város peremén levő, ami olyan várostervezési hiba.

Meglévő standardok besugárzási (fogadó napfény lakás) kénytelenek elhagyni a hatalmas építők közötti távolság házak. Minél nagyobb az épület, annál inkább, hogy a távolság a házak között.

Nézd meg a képeket:

Közel van a Moszkva. Új „csodás” területek szovjet hagyományokat. Felhőkarcoló, hatalmas távolság, magasság, nagy távolság, magasság, és így tovább. Ezen a képen, az úton, látható a tetején egy régi öt emeletes épület építése, ahol a távolság a házak sokkal kisebb.

A nagy távolságok között sokemeletes épületek - gonosz. Az emberek nem szeretnek sétálni száz „üres” méter, ez fárasztó fizikailag és érzelmileg. Nagy távolságok - biztos jele a nem-élet kényelmetlen város.

Közötti nagy távolság az épületek generál értelmetlen szabad hely nem töltött semmit. Ha a város a pénzt, a tér még mindig valamilyen módon részt vesz, de ha ez egy közönséges magyar város, és nem Budapest, akkor ezeket a helyeket csak a sár, gyomok, természeti park és egy pár satnya fák. Túl nagy a tér-nak rosszul szabályozott, nem tisztított, büntetendő.

Hangulatos, mi? Figyelemmel kíséri a hatalmas területeket értelmetlen nehéz és költséges.

A sűrűbb otthon, így valóban jobb. Mindenkor a házak épültek egymáshoz közel, átölelve a falak. Sűrűn lakott városi területeken - nagyon jó.

Nézzük száma! Tegyük fel, hogy van 5 házak, a homlokzatok 60 méter hosszúságú. Házak tudunk háttal, és nem tud egy köztük lévő távolság 30 méter.

Első lehetőség: 5 * 60 = 300 méter
Második kiviteli alak: 5 * 60 + 4 * 30 = 420 m

A különbség mindössze 120 méterre. És ha a távolság a házak több nem 30, és 50 méter? A különbség már 200 méter. És ha sok a házak az utcán? És ha ez történik az egész várost? Hány méter „összegyűjti” minden az utcán az egész várost?

Hány kell húzni extra méteres csövek víz, gáz, csatorna? Hány kell tenni további négyzetméter aszfaltot? Hány extra méterre fog elhaladni egy busz vagy egy autó, az egész várost? Ez nagy pénz.

Település Barcelona (épületek, többek között, a padló 9-10):

Ez Rostov-on-Don:

A legfontosabb tény az, hogy a város ne legyen egyetlen négyzetméter, amely nem követi és tartja fenn. Minden négyzetméter kell felel. Az elme növekvő beépítettség, lehetséges, hogy megszabaduljon ápolt terek.

Számának csökkentése szintes - egy másik fontos elv fokozza a kényelmet az élet a városban. Ahelyett, hogy szörnyű dvadtsatietazhek lehet építeni egy házat a 5-10 emeletes, és folyamatosan ugyanazt a népsűrűség. És különösen nem sokemeletes épületek ne legyen a helység városokban.

Szintén érdemes megemlíteni a magánszektorban. Szerte a világon, az emberek vágynak élni haza. Nem ismétlem meg, már írtam erről külön bejegyzést - óda a magánszektorban.

Azt vettem észre, hogy az emberek, akik élnek alacsony épületekben (legfeljebb 5 emelet) egyre inkább érzékelhető a bejárat és az utca folytatása a személyes honlap helyet. A folyosókon, ahol csak 4-8 ​​lakásos, általában tiszta, virág az ablakokat lehet. De a nagyobb az épület, a rendszerint zasral tornácok és udvarok. Összesen - ez, sajnos, még mindig senki. Egyfajta kommunális.

Most szólok kb úgynevezett „point építése.” Semmi sem jobb, pont építése. Kitöltő fejlesztés - ez egy jó dolog, kitöltéssel fejlesztés - ezt a sokszínűséget. Doodles ellen tiltakozó pont épület, nem értik, hogyan kell bekapcsolni a bolygónkon szép és kényelmes város.

Itt egy pont építése:

És itt van a negyedéves:

Ha nem tetszik a túlzott magasság - ellenzik. Ha nem tetszik az a jövő, vagy a kontraszt stílusok - ellenezte. De nem ellentétes a „kitöltő fejlődését”.

Negyedéves építési mód - az egyik szörnyű szovjet hagyományokat. Emellett értelmetlen terek kapnak ugyanabban az épületben található, szörnyű építészet, „nem élő” az utcán. Építészek blokkokat rajzolni projektek nézel csak a fenti képeket. Közel az emberi szem egyáltalán valódi kényelmetlen és unalmas.

Külön meg kell mondani a méret a magyar negyedek (szovjet és modern): azok túl nagyok. Kerületek ne legyen nagy. Minél kisebb a tömb mérete, annál nagyobb a sűrűsége utak, és számának csökkentése a közlekedési dugók, a közlekedési elérhetőségét.

A fenti képen a Barcelona. Ahol mi értelmetlen lenne autóbeálló, parkolók, a hétköznapi városi utcákon. Az átlagos hossza a tér oldalán Barcelona negyedévben 120 méter. Mi már négy négyzet lenne egyesülnek.

New York, az átlagos mérete negyede 80-140 méter.

De Moszkvában, a mérete minden sokkal rosszabb:

Meg kell mondani a jelenlétében yard. Valamilyen oknál fogva mindenki azt hiszi, hogy a gyár - ez nagyon jó. De hiányában a bíróság nem hátrány, udvarok jól helyébe utcai gyalogos zónák, és kevés közös az összes emberre parkok.

Yard közötti távolság növelése házak, növeli a blokkok méretét. Írtam egy bejegyzést, az emberek használják, hogy jöjjön ki a bejáratoknál a házak az utcán. Így él az egész Európában. Párizsban éltem és Barcelonában lakások, amelynek bejárata az utcára anélkül, hogy bíróság előtt. Ez csodálatos.

Ki akar pihenni, amellett, hogy a rendelkezésére álló egy csomó jó minőségű ápolt közterek és mini-parkok a közelben, és a WC-k és urnák.

És, persze, meg kell mondani az utcán a készüléket. Nem a csempe, parkolás, stb, valamint a funkcionális és érzelmi oldala a problémát. Itt egy pillantást a két kép és válaszoljon a kérdésre: milyen utca sokkal kényelmesebb és szórakoztató, hogy menjen a gyalogos?

Az első fotó kényelmes széles járda, a második fényképen a járda keskeny. Természetesen az építészet, a második kép jobb, de ha elvonatkoztatunk, akkor azt a második beállítást választja egyébként. És a legtöbb ember, azt hiszem, túl, úgy dönt, a második lehetőség.

Az emberek kényelmetlen végigsétálni a hosszú kerítés vagy monoton homlokzatok. Sokkal érdekesebb, hogy sétálni az utcán aktív fronton. Aktív homlokzatok - amit animál a városban. Aktív homlokzatok - ez üzlet, fodrászat, irodák, kávézók, stb található, az első emeleten, egy szinten a járdán. Az aktív homlokzatok tudható be a bejáratoknál a házak.

A jó élet az utcán a város legalább egy kis gyalogos forgalom az első emeleten épületek kell adni üzletek, irodák és kávézókban. Nagyon jó, hogy dolgozzon ki a kisvállalkozások, a helyi lakosok a munka közel otthon, csökkentette az utcai bűnözés, az emberek száma az utcán növekszik.

Képzeld el, hogy az utcán, és változtatni minden alkalommal a tárgyak a vonzás: fodrászat, pékség, bolt előtt a ház bejárata egy apartmanházban, egy kis szobor, háztartási bolt, kávézó, a közjegyző, pizzéria, bankfiók, stb Város él! Minden az első emeleten homlokzata használni. Aktív homlokzatok - ez rendben van.

Sajnos, a mi építészek nem mindig értik meg. Ezek építőkövei a szovjet, majd a következő hatalmas bevásárlóközpontok épülnek. TC ölni üzletek az első emeleten, öld aktív homlokzatok.

By the way, a bevásárlóközpont nem mindig nyújt jobb tartományban, mint a kis üzletek a földszinten. Láttam egy bolt a Róma központjában, csak adja fűtőberendezés. És adott egy boltban, hogy eladja egyetlen zongorák! Emlékszem, amikor gyerek voltam, a 90-es évek megleptem Rostov shop „kések”. Ő még mindig ott van, de most már nem csak a kés, hanem edények.

A nagy bevásárlóközpontok jó nagy élelmiszer-áruházak és élelmiszerboltok és készülék tárolja. Ez csak nem mindig szükség van rájuk. Milyen szép, hogy a házból, menjen a helyi pékség és vásárolni friss kenyér, és a következő a hentest, hogy vesz egy font marhahús az eladótól, ami tudja a nevét. Az eladó a boltban a földszinten lakik a közelben, és nem kellett tolni a házból 15 km dolgozni a bevásárló központ, el fog érni gyalog.

Amikor a város utcáin, amelyben nincs aktív fronton, hanem a kis üzletek jelennek meg standokon. Ezek csak részben helyettesítik a hiányzó vásárlás az első emeleten, de rontják a megjelenése a városban, és sok helyet a járdán.

Ennél amíg az összes.