Hogyan működik a lambda-szonda
A modern üzemanyagos a főszerepet alig hordoz oxigénérzékelő a kipufogó gázok (oxigén érzékelő). Ezért is nevezik lambdaszonda vagy O2 érzékelő, néha - kipufogó érzékelő. A feladat, hogy a lambda szonda átalakítani információt a oxigéntartalma kipufogógázok el.signal amely el.blokom befecskendezés-vezérlő (ECU) olvassuk viszont.
A modern motorok tekinthető optimális keverési aránya 14,7 rész levegő 1 rész üzemanyagot. a készítményben a tüzelőanyag-keverék aránya a levegő és üzemanyag elhatározta el.blokom on érzékelő vett jeleket telepített a motor, a minősége az előkészített keverék van jelölve ECU jeleket bevisszük a visszacsatoló O2 érzékelő. Amikor túlságosan szegény vagy gazdag üzemanyag keverékek el.blok beállítja annak előállítására a lambda szonda leolvasott. O2 érzékelő végzi az üzemanyag-befecskendező rendszer egyik fő funkciója, a motor működése nagymértékben függ a működőképes állapotban. A legfontosabb feltételei oxigénérzékelő a kipufogó hatékonyság:
1. Annak biztosítása integritását a kipufogó szelepek és a telepítés helyét az érzékelő közvetlenül. Amikor cseréli a hibás O2 érzékelő kenje a szálak speciális távvezeték kenni ami megakadályozza a menettel. Nem kell alkalmazni ezt szokványos zsírt, mint ezek nem elektromosan vezető, és a menetes rész az érzékelő el.kontaktom neki. Hibás partnert (vagy érintkezik a tápegység vagy nagy ellenállás) eredményez megfelelő működése
lambda szonda. Egyes konstrukciók, a beállítás a tömítő alátéteket. A legtöbb esetben ezek az eldobható és ablakmosó eltávolításakor az érzékelőt ki kell cserélni.
2. érvénytelennek minősül hit a test az érzékelő vagy a fék hűtőfolyadék és más reagenseket. Amennyiben nem használható felületének tisztításához bármely oldószerek és az aktív detergensekkel.
3. Az alacsony üzemi áramokat kell ellátni a megfelelő kapcsolatokat a csatlakozókat és a vezetékezés el.tsepi O2 érzékelő.
5. hiba az érzékelő túlmelegedést okozhat a belek. Túlmelegedés is előfordulhat, mivel a helytelenül beállított a gyújtás időzítését, vagy erősen pereobogaschenie üzemanyag keveréket. Másfelől, a tüzelőanyag-keverék lehet pereobogaschena miatt eltömődött levegőszűrő, egy hibás tüzelőanyag-nyomásszabályozó a rendszerben, az üresjárati motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, és mások.
Funkcionálisan lambda szonda működik, mint egy kapcsoló, és kimenetén egy feszültség nagyobb, mint a küszöb (0,45 V) alacsony oxigéntartalma a kipufogógázok. Magas szinten oxigén O2 érzékelő csökkenti a küszöb feszültség ECU. Ugyanakkor fontos paramétere az a sebesség érzékelő kapcsoló. A legtöbb üzemanyagos O2 érzékelő kimenő feszültsége 40-100mV. a 0.7-1V. A felfutási idő nem lehet több 120mSek. Meg kell jegyezni, hogy sok hiba lambda szonda vezérlők nem rögzített, és megítélni a megfelelő működéshez csak akkor lehetséges, miután
megfelelő ellenőrzés.
Ellenőrizze az O2 érzékelő teljesítményét a legegyszerűbben egy oszcilloszkóp. A 3. ábra egy jel általában működő lambda szonda egy meleg működő motor alapjáraton.
A 4. ábra a kimeneti jel még mindig fut, de szolgált tisztességesen és gyakorlatilag eltömődött O2 érzékelő. Ez felvett görbe esik a kimenő jel amplitúdója alábbi 0V, jelezve, hogy az O2-érzékelő hiba. Ez az érzékelő hiba leggyakrabban felvett és az önálló diagnosztikai rendszer a műszerfalon lámpa «CHECK ENGINE», amely jelzi a hibát.
Az 5. ábra a leggyakoribb „betegség” érzékelők az oxigéntartalmat a kipufogó gázok, ami annak lassú reakció. Signal felfutási idő (t) sokkal nagyobb, mint 120 ms. A hiba érzékelő elkerülhetetlenül növeli az üzemanyag-fogyasztást és jelentősen csökkenti a jármű dinamikáját és önellenőrző rendszer nem zár, mert Ez a paraméter nem figyeli a vezérlő.
Hibák „befagyott” O2 szenzorok nem rögzített vezérlő t.k.amplitudnye jeiértékekké kimegy egy előre meghatározott tartományon számukra. A legtöbb üzemanyagos érzékelők meghibásodása lehet rögzíteni, ha a kimeneti jel ezen adott tartományban. Leggyakrabban ez 0-1.
Így egyedileg rögzített csak teljes hiánya jel és annak negatív érték, ezekben az esetekben a hibát jelzi lámpa «CHECK ENGINE». Azonban meg kell jegyezni, hogy egyes ECU lehetővé diagnózis hibaészlelésre a közvetett bizonyítékok (az arány a járműsebesség érzékelő kimenet vagy a főtengely helyzet érzékelő, a fojtószelep helyzetét érzékelő, légáramlásmérő, stb.) Ezekben az esetekben a „CE” kijelző be lehet kapcsolni.
Amikor hibát észlel O2-érzékelő, a szabályozó bekapcsolja a vezérlési mód az injekciós paraméterek és átlagoltuk felülbecsli dúsítási
Forrás jeladó oxigéntartalma kipufogógázok általában 30-70 ezer km és nagyban függ a működési feltételeket. Hosszabb általában fűtött érzékelők. Üzemi hőmérséklet számukra általában 315-320oC. A tervezés ezen érzékelők tartalmazza a fűtés elem, amelynek csatlakozóját a kapcsolatok. Működésének ellenőrzése céljából a fűtőelem az ilyen érzékelők képes egy hagyományos ellenállásmérő műszerhez. Ellenállása általában 3-15 ohm.
Eltávolítása a hibás lambda szonda kell elvégezni, amikor a motor hőmérséklete körülbelül 50oC, különben miatt zavarás, nagy a kockázata RIP menettel. Mielőtt elkezdené szétszerelés szükséges a gyújtás, húzza ki a csatlakozóját. Egyes járműveken, hogy távolítsa el az O2 szenzor, meg kell szétszedni a védőburkolatot a kipufogó rendszerben. Erre utal a hibás lambda szonda szolgálhat az üzemanyagfogyasztás-növekedést és romlása dinamikája a jármű, ahol a lehetséges instabil motort alapjáraton.
A legtöbb, hasonló kialakítású szenzorok felcserélhetők. Lehetséges csere fűtetlen és fűtött O2 (inverz változás nem ajánljuk). Azonban gyakran probléma van az összeférhetetlenség csatlakozók és további tápellátás vezetékeit az előmelegítő elem. Ha ezek a helyettesítések saját további kábelt és a fűtést a gyújtás relé vagy el.benzonasosa relét. Meg kell jegyezni, hogy a fűtés áramfelvétel lehet akár 8-12A. Ha lehetséges, akkor jobb, hogy csatlakoztassa a áramkört egy kiegészítő relé és biztosítékkal a 9. ábrán látható.
Összefoglalva, szeretném megjegyezni, hogy a lambda-szonda a kipufogó gázok telepítve van, általában párhuzamosan a katalizátor. Sok autó tulajdonosok úgy vélik, hogy azok funkcionálisan összefüggő és csak összedolgozni. Ez azonban nem igaz. A legtöbb jármű a lambda szonda van szerelve a kipufogó sor elé a katalizátor. Ebben az esetben, a katalizátor nem befolyásolja a működését az érzékelő, mintha egy fordított összefüggést, és van egy üzemanyag-befecskendező rendszer, hogy szabályozza az üzemanyag-keveréket pereobogaschaya azt, ezáltal meghosszabbítva a katalizátor élettartamának.
Néhány autó tulajdonosok függetlenül cserélni a hibás katalizátor rezonátor és le lambda szenzor. Ebben az esetben az ECU működik az átlagos értékek, és nem tud optimális kompozíció előállítására a tüzelőanyag-keverék. Továbbá elérni az alacsony CO-tartalma kipufogógázok ilyen autók nagyon problematikus. Gyakran ezekben az esetekben, a következő kanyarban akkumulátor cheniya motor működése instabillá válik, és nem mindig optimális után is jelentős távon az autó, mert nem minden ECU van egy rendszer módot korrekció a memóriában tárolt, és ha ki van kapcsolva, ECU elveszíti ezeket az értékeket. A csökkentés ezen értékek néha drágább, mint a költsége az új katalizátor O2.
O2 érzékelő ellenőrzés hiánya vezethet a teljes pusztulástól, hanem azért, mert ez alapján a kerámia lapok. A legsúlyosabb következménye a kihúzott lambda szonda válhat sikerült motor, mert A sok autó miatt podrastyanuvshegosya vezérműszíj (és nem csak) nem lehet légmentesen lezárva leeresztő szelep elején a visszatérő löket. Ezen a ponton, igen nagy a kockázata beesik a kerámia égéstérben, és ami azt jelenti, hogy nem nehéz kitalálni.
Ha úgy dönt, hogy cserélje ki a katalizátort a rezonátor vagy egyszerűen eltávolítani, nem szükséges, hogy húzza ki a lambda szonda, és ha ez nem sikerül, helyezzen be egy új érzékelőt. A járműszerelvény, amelyben a lambda szonda van szerelve a katalizátor, a helyzet még bonyolultabb, mert O2 vezérli már tisztított hulladék. Ebben az esetben, ha a katalizátort kell hagyni (még ha tárolt O2), hogy elérjék az optimális motorteljesítményt nehéz lehet, mert ECU program célja, hogy egy „piszkos” kipufogógáz és gyakran vesz
Ez a hiba egy lambda szonda.
Erősen ajánljuk, hogy ellenőrizze a működését oxigén érzékelő a kipufogógázban legalább egyszer minden 5000-10000 km. fut az autó. A megoldás erre a problémára az ellenőrzés lehet a műszerfalon jelzőfény működését lambda szonda.
vladimir Kalinovsky
corsa Automotive
2307 McDonald Ave
Brooklyn, NY 11223
(718) 998-0770
Fax (718) 627-7312
[email protected]
Figyelem! Működtetésével az oxigéntartalom a kipufogógáz-érzékelő kell végezni meleg motor és főtengely forgási sebessége a szokásos sebességgel HH + 1200. A szonda oszcilloszkóp kell csatlakoztatni a jelvezeték O2 bontása nélkül az érzékelőt a vezérlő.