Ki lehet kapcsolni a motort azonnal, hogyan kell csinálni

Kezdjük azzal, hogy a hirtelen megállt meleg motor után aktív vezetés nagy sebességnél, vagy a motort nagy terhelés alatt komoly károkat okozhat az elektromos egység. Kapcsolja ki a motort egyszer hasonló helyzetben nem ajánlott abban az esetben, légköri DIC, és ha szükséges, egy gyors megállás a benzin- vagy dízelmotor turbófeltöltővel.

A tény az, hogy ha hirtelen csend a motor meleg, jelentősen növeli a helyi túlmelegedést az erőmű. Nézzük meg, hogyan kell megállítani a motor turbó és szívó változatot, valamint a kérdésre, hogy akkor kapcsolja ki a motort, ha a ventilátor működik.

Miért nem lehet azonnal kapcsolja ki a motort

Képzeljünk el egy tipikus helyzet, amikor az utazás véget ért, és a sofőr úgy döntött, hogy kiszorítják az autó motorja. Az általános algoritmus az akció egyszerű és egyértelmű: után csökkenti a sebességet, hogy húzza a tengelykapcsoló kézi sebességváltó, transzfer sebességfokozat kiválasztása kart semleges, nyomja be a fékpedált, pull „kalapács”. Most minden lehetséges, hogy kikapcsolja a motort. Abban az esetben, a doboz „automatikus” ahhoz, hogy nyomja a féket, és megáll az autó, majd lefordítani az ellenőrző ponton állásban «P», és tegye az autót a kéziféket. A motor most megállt. Ezek az intézkedések sok vezető hozott automatizmus, azok végrehajtását igényli csak néhány másodpercig.

Ha figyelembe vesszük, hogy a motor tapasztalt előtt súlyos teher és maximalizálja felmelegedett üzemi hőmérsékletet, akkor nyilvánvaló, hogy egy-két másodpercnyi munka „idle” nem elég. Más szóval, a hűtőrendszer nem volt ideje, hogy hatékonyan, hogy a felesleges hőt a motor.

Elég csak felidézni a működési elve a hűtőrendszert. A hűtőfolyadék kering a csatornákat, amikor a motor jár. Hűtőfolyadék áthalad a csatornákon a hűtőköpeny a vízben (szivattyú), amely viszont, a motor hajtja. Emiatt szükséges, hogy elnyomja beszívott motor legkorábban után 10-30 másodperc működés üresjáratban.

Hogyan lehet kikapcsolni a dízelmotor turbófeltöltővel és benzines turbó

Ha a hálózati egység fel van szerelve egy turbó rendszerben. majd kapcsolja ki a motort, ha ezt egyáltalán nem kívánatos. Ez a követelmény érvényes mind a dízel- és a benzines autók. Sőt, a terhelés módja a belső égésű motor nem igazán számít.

Figyelmen kívül hagyva ez a szabály nem csak a vezet helyi túlmelegedés a motor, hanem növeli a képességet, hogy kár a turbófeltöltő, a jelentős csökkentését források, stb A probléma az, hogy a turbina által működtetett kipufogógáz-áram, és erősen melegítjük velük való érintkezésből származó. Ha hirtelen abbahagyja a motor leáll, a forró turbófeltöltő. Ennek eredményeként, a kínálat a motorolaj keni és hűti a turbina csapágyak, teljesen leállt. Inerciális forgatás a turbófeltöltő a motor leállítása után ahhoz, hogy munkát gyakorlatilag „Száraz”. Tehát a hőmérséklet a turbina jelentősen megnövekedett, kenése a turbina csapágy akkor csak rovására a maradék olajat a turbófeltöltő. Amikor magas hőmérsékletnek tesszük ki, és betölti a maradék olajat koksz, szenvednek az elhasználódástól, mechanikai elemek a turbófeltöltő.

Tekintettel a fentiekre turbo kell csak kikapcsol a motor alapjáraton 60 másodperc és 2-3 perc. Ezalatt az idő alatt a hőmérséklet a turbina csökken, mint az intenzitása és a hőmérséklet a kipufogógáz-áram alapjáraton minimális. Bármilyen autót ajánlott kikapcsolni legkorábban tíz másodperc után a jármű megáll, arra utal, hogy minden típusú motorok és járművek.

Motorvédelem és turbinát a túlmelegedéstől abbahagyása után

sokan érdeklődnek a profil AUTOFORUM miért a ventilátort kapcsolja ki a motort. Továbbá, az újonnan vert tulajdonosok turbómotor gyakran emelni a témát: „Nem tudom kikapcsolni a motort kulcs.” Ahhoz, hogy tiszta, a legtöbb modern autó egy teljes idejű védelem. Például, ha abbahagyja a motor forró jobbra, majd:

• leállítása után a belső égésű motor növeli a helyi túlmelegedést CPG és egyéb elemek a motor;
• ha a külső levegő hőmérséklete negatív, akkor a forró motor hatással lesz az éles hőmérséklet csökkenés;

Mivel a túlhevülés és a gyors hűtés egyenetlen kárt okozhatnak különböző részein az egység (dugattyúk. Gyűrű. Hengerfej, stb). Emiatt a motor hűtőventillátor ideig fut a motor leállítása után, etetés az akkumulátorról. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy lehűtse a motort, minimalizálva a lehetséges következményeket.

Ami a turbo egységek, a sok autó van az úgynevezett turbo timer. Egyszerűbben fogalmazva, a készülék automatikusan kikapcsolja a motort egy turbina egy bizonyos intervallumban.

Ha másképp nem, akkor a motor leáll azonnal, miután a kulcsot eltávolították a gyújtást. Egy ilyen döntés „biztosítás” abban az esetben, ha a vezető Elfelejtettem, hogy vezetés után, hogy működik a dízel motor, vagy benzin motort. Turbo időzítő telepítés lehetővé teszi a vezető számára, azonnal szálljon ki a kocsiból, és betette egy védelmi mód, anélkül, hogy várni egy bizonyos ideig hűlni a turbina. A fő hátránya, hogy meg kell tenni az autót a „kalapács” autók kézi váltós, ami oda vezethet, hogy a fagyasztás a hátsó fékbetétek télen, miután egy hosszú tartózkodást.

Hasznos tippek és trükkök

Meg kell jegyezni, hogy a különböző gyártók bonyolultabbá teheti a védelmi rendszer a fent leírt, kombinálásával egy vagy más módon módosítja a turbófeltöltő és a motor hűtése. Ez mindig meg kell jegyezni, hogy a kockázat a hirtelen megállás után a motor mindig jelen van. Emiatt célszerű, hogy ne kapcsolja ki a készüléket azonnal megállni egy ilyen lehetőség. Ez különösen igaz a belső égésű motorok minden vonatkozásában a téli időszakban a működés, valamint aggregátumok turbina nélkül turbo timer. Szintén nem tanácsolta, hogy kapcsolja a motort, ha a ventilátor működik, mivel ez azt jelzi, jelentős fűtési és hűtési rendszer hajlamának csökkentésére temperaturu.Esche egy árnyalatot egy vészleállító esetén motor túlmelegedését. Lehetetlen, hogy elnyomja az ilyen egységet, mivel ez ahhoz vezethet, hogy zavarás, deformációk a hengerfej, stb

Ha azt veszi észre a mozgást, hogy a motor meleg (hőmérséklet meghaladja a normális, de nem a kritikus pont), akkor a járművet le kell állítani révén a fékrendszer (igen kívánatos, hogy elkerülje a motor fékezés esetén, amely lehetővé teszi a forgalmi helyzet), és lehetővé teszi az erőmű többet dolgozni körülbelül 30 másodpercig. alapjáraton. Ez idő lesz ahhoz, hogy csökkentse a kockázatot a fűtés a CPG előtt teljesen leáll, a motort.

Ha ez nem történik meg, akkor a lehetséges következmények legyen is a helyzet, amikor a vezető megállt az autó, leállította a motort, és a motor felszámolás elakadt. Egy további kiviteli alak olyan, hogy miután túlhevített azonnali leállítása a motor indítómotor nem forog.