Tervezése és üzemeltetése az átviteli

1 - tavasz;
2 - a nyomólap;
3 - állítócsavar;
4 - Ball;
5 - a vezető kerék (műanyag);

6 - hajtott kerék;
7 - egy belső dob (slave);
8 - tengelykapcsoló kosár;
9 - rúd;
10 - tengely tengelykapcsoló működtető

Amikor a tengelykapcsoló master és a slave lemezek egymáshoz nyomjuk rugók, és a nyomaték áttevődik a főtengely (elsődleges transzfer) keresztül a tengelykapcsoló a hajtómű. Illesztőprogram egy emelőkar lenyomásával a kormányrúd tengelykapcsoló hat a meghajtó (mechanikus kábel vagy hidraulikus), ami mozog a rúd és a tengelykapcsoló kioldó csapágy (támcsapágy); Az utóbbi viszont, leküzdésében rugóerő elválasztja master és a slave meghajtók. Súrlódás legyengül (elakadt meghajtók) között, és a forgatónyomaték átvitele megszakad.

A legtöbb tengelykapcsoló motorkerékpár vezető meghajtók megnyomásával kézzel vagy elengedi a kart a bal kormány. Néhány motorkerékpárok ( "Izh-Jupiter", "Iz-Junker", "Dnyeper", "Java") tengelykapcsoló kioldott sebességváltások automatikus.

Mechanikus tengelykapcsoló egy pisztolyt ( „Java 350/640”)

1 - a kart a kormánykerék;
2 - huzal;
3 - állítja az élességet;
4 - tengelykapcsoló állítócsavar gép;
5 - a kart működtetett kábelt;
6 - cam gép, található a sebességváltó kar tengelye

Vannak automatikus tengelykapcsoló, amelyben a kuplungot a kormányon hiányzik és a vegyület a motort a sebességváltó egy centrifuga. A paraméterek beállítása az ilyen szerkezetek a gyakorisága a motor forgási főtengelyt. Automata kuplung elterjedt a mopedek és robogók, gyakran kombinálva ékszíj CVT.

1 - tavasz;
2 - prés cipő egy kis súlyt;
3 - a bázis (master lemez);
4 - tengelykapcsoló dob

Transmission (CP) szolgál nyomaték függvényében változik a sebesség és a motorkerékpár-motor terhelését. Továbbá, KP egy vagy két semleges helyzetben ( „semleges”), amelynél a motorkerékpár álló helyzetben van a motor jár vagy szabadon fut. Motorkerékpár hajtómű babakocsival, valamint három- és négykerekű motorkerékpárok lehet egy hátrameneti fokozattal.

A tengely, amely továbbítja a nyomatékot a tengelykapcsoló, az úgynevezett primer, szekunder nyomatékátvivő sebességváltó - másodlagos. Ezzel az építési két és háromtengelyes sebességváltó. A KP néhány oldalkocsis motorkerékpárokra egy hátrameneti fokozattal. A fogaskerék a sebességváltó szakaszok száma határozza meg a fogaskerék fogai, vhdyaschih részt.

Sematikus diagramja a két tengely (a), és a három-tengely (b) átviteli

1 - elsődleges tengely;
2 - egy másodlagos tengely;

3 - a lezárás hüvely;
4 - egy közbenső tengely

Kézi mechanizmus van elrendezve egy közös házban a motor, vagy egy külön házban. Amellett, hogy a fák található rajtuk fogaskerekeket (mobil és rögzített), egy része a CP egy tengelyirányban mozgatható kapcsolási tengelykapcsoló, sebességváltó villa és eltolási mechanizmus maga. sebességváltó villa szerepelnek a kör alakú horony a mozgó fogaskerekek vagy tengelykapcsolók. Mozgó a villák egy kapcsoló mechanizmus, amely a vezető működteti a láb megnyomásával a kart a bal oldalon a motorkerékpár.

Elosztott kapcsolási mechanizmusok a helyszínt és a csigatengely. Mindkét fajták átalakítani a forgó mozgást a tengely, amely fel van szerelve a sebességváltó kart egyenes vonalú mozgatását a villákat a megfelelő sorrendben.

sebességváltást

és - a követőelem tengellyel ( "Izh-Jupiter");
B - forgó oldalsó jelenet ( „Bagoly”);
in - a labda:
1 - a kart egy fogaskerék változás;
2 - tengely fogaskerék;
3 - villa fogaskerék;
4 - követő tengely;
5 - egy elforgatásnak szektor, szabadon ül a sebességváltó kar tengelye;
6 - póráz horgony csatolt sebességváltó kar tengelye;
7 - horgony;

8 - tengelye a kart egy fogaskerék változás;
9 - A tárcsa forgási összekötő;
10 - kutyák;
11 - rúd;
12 - visszahúzó rugó;
13 - tartólemez;
14 - lock kapcsoló szerkezet;
15 - golyó, reteszelő szerkezet;
16 - fogaskerék szabadon forgatható a tengelyen;
17 - egy rúd felvételének transzferek

Néhány motorkerékpárok (főleg robogók) részeként az átviteli sebességváltó van ékszíj CVT. Ez egy automata fokozatmentes áttételi arányt. Csomópontját tartalmazó hajtó és hajtott tárcsa és a csúszó kúp öv összekötő őket. Változó áttétel biztosítja a centrifugális szabályozó. Amikor a motor sebessége növekedést szabályozó terhelések eltérnek a centrifugális erő, ami mozog hajtókorongra felét. Trapéz keresztmetszetű szíjjal a meghajtó szíjtárcsa irányába mozog a nagyobb érintkező átmérője a hajtott és - a kisebb. A felét a hajtott tárcsa mozgatja a tavasz.