Zselés akkumulátor eszköz működési elve teljesen feltöltődött

A gél autó akkumulátor jelent meg a piacon a közelmúltban, így nem sok autós tudja, mi az a zselés akkumulátor. A legtöbb gépkocsi-tulajdonosok nem is tudják, a lezajló folyamatok a hagyományos ólom-savas akkumulátor. Ők csak használni arra, hogy az akkumulátor töltés közben valahogy tárolja a villamos energia, és amikor ez a megfelelő idő, hogy ez. Kezdjük azzal, hogy az anód meg a műszaki irodalomban az úgynevezett pozitív töltésű elektróda és a katód - a negatív töltésű. Az amerikai irodalomban az ellenkezője: egy anód - negatív töltésű katód - pozitív.

A működési elve savas akkumulátorok

Mint ismeretes, az akkumulátor olyan házból áll, osztva partíciók több elemet (kannák) belül, amelyek mindegyike kerülnek a pozitív és negatív elektród lemezek. Ezek el vannak választva egymástól téglalap alakú lapok, porózus dielektromos (szeparátorok) nem reagálnak a savas elektrolit. Elválasztók van szükség annak érdekében, hogy elkerüljék a elektródok közötti áramkört. Akkumulátor elektródák készült formájában lapos ólom rácsok, amelyben a por van nyomva, hogy egy ólom-dioxidot anódlemezekként vagy katód fém ólom. A jelenlegi ólom-sav akkumulátor elektróda rács készült ólom-antimon ötvözet, ez növeli a szilárdságot, és javítja egyéb jellemzőit. Minden katódlemezek egyes elektródák elem, valamint az anód, egymással párhuzamosan, ez azért van, hogy növelje a villamos teljesítmény és a képesség, hogy a maximális akkumulátor áram. Elemét azonos kapcsolódnak egymáshoz sorba, így a elektromotoros erő a terminálok egy jar körülbelül egyenlő 2,11 V akkumulátor feszültsége 6-szor (a dobozok számától) nagyobb, azaz valamivel több, mint 12 V.

Work ólom-savas akkumulátorok, amelyek magukban foglalják a gél akkumulátorok alapuló elektrokémiai reakciók és az ólom-dioxid vizes kénsav-oldattal.

kategória

A csatlakoztatott terhelés a terminálok az akkumulátor kezd elektrokémiai reakció elektródák közötti kénsavval. Ennek eredményeként, a katód anyaga, és az anód alakítjuk ólom-szulfát. Együtt ez történik a katódon elektron felesleges. Az anód, éppen ellenkezőleg - azok hiánya, azaz fölös pozitív töltésű ionok. Ezért, az anód-katód potenciál különbség alapján történik, amelynek hatására a megy keresztül egy külső terhelő áram. Ebben az esetben a képződött vizet a katódon. Költési savat, és a víz elválasztása eredmények erős csökkenését elektrolit koncentráció és a sűrűség. Amikor a legtöbb savval reagált az elektrolit, az akkumulátor teljesen lemerült, és fel kell tölteni.

Amikor csatlakozik terminálok egy külső elektromos áramforrás lemerült akkumulátor akkumulátor töltési folyamat kezdődik. Ez abban áll, hogy az intézkedés alapján elektromos áramnak az akkumulátor fordított folyamat zajlik le. Azaz, a ólom-szulfátját vizet és kénsavat kapunk, amelyben az anód anyaga alakítja vissza ólom-dioxidot és fém ólom a katódon. Ha nem húzza ki az akkumulátort az áramforrás a töltés befejeződött, azaz miután kisütés ólom-szulfát kezdődik bomlását vízmolekulák hidrogénre és oxigénre, az úgynevezett elektrolízis. Ezt a jelenséget meg kell kerülni, mert egyrészt képez robbanó elegyet hidrogén és oxigén, és másrészt, a víz irreverzibilisen fogyasztott, és a sav koncentrációja emelkedik jelentősen meghaladja a kiszámított - ez azt jelenti, hogy az elem fog futni rosszabb.

Legnagyobb megengedett teljesítmény és a munkakörülmények

• Üzemi hőmérséklet - -40 és +40 ° C ○
• Feszültség, amely alatt lehetetlen lemeríteni az akkumulátort autó - 10,5 V. Ez a korlátozás azért létezik, mert függ a további mentesítési ólomakkumulátor szulfatálás megkezdi intenzív elektródákat. Szulfatálás nevű formáció film a felületén oldhatatlan elektróda ólom-szulfát jelentősen csökkenti az elektród felülete érintkezésbe az elektrolittal, és ennek következtében a villamos akkumulátor kapacitása.
• Az időtartam akár 500 ciklus a mentesítési üzemmódban és 70% a teljes díjat.
  

Zselés akkumulátorok és azok típusai

Zselés akkumulátorok az autók eltér a hagyományos ólom-sav akkumulátor, hogy az elektrolit több, mint a kocsonya. A sűrűsége az elektrolit nem lehet nem valami, hogy állítsa, és még az intézkedés, ezért teljesen karbantartásmentes. Egyéb jellemzők, a várakozásokkal ellentétben az autósok nem különböznek annyira, mint az elektrolit áramlását. Zselés akkumulátorok autók tartozó WRLA osztály előállított ma két különböző technológiák:

1. GEL. A kondenzáció a elektrolitot adunk hozzá szilícium-dioxid.
2. AGM. elektrolit elérése megvastagodása hozzáadásával erősen vágott üvegszálak, amelyek egyidejűleg a szeparátor.

Gél AGM akkumulátorok autók felhasználásával készült spirális vagy lapos elrendezés. Spirál gyakrabban használják az előállításuk Észak-Amerikában és Európában lakás. Ez és más építészeti megvannak a maga előnyei és hátrányai, így azt teljes bizonyossággal, hogy ezek közül melyik a legjobb teljesítményt, ez nem lehetséges.

Zselés akkumulátorok - előnyei és hátrányai

Zselés akkumulátorok autók bármelyike ​​által a technológiák, kétségtelenül, hogy legalább hat előnnyel rendelkezik a hagyományos ólom-savas akkumulátorok az autók:

1. Még épségének megsértése a test ezen elektrolit nem fog folyni.
2. Fokozott ellenállás a rezgéseket.
3. Nincs szükség karbantartásra.
4. Több megbízható tömítés a ház nem jön a karosszéria és az akkumulátor pólusait. Ezért a hiánya negatív hatása a kénsavval, és ezután, és így tovább.
5. Lehetőség helyezni az akkumulátort a motortérben egy autó minden helyzetben eltérő helyzetét „alulról felfelé”.
6. Nincs vagy nem alkalmazható gázok működés közben.

AGM gél akkumulátor jó az a tény, hogy az impregnált üvegszálból az elektrolit, és tart egy jobb keletkező gázok működés közben. Ezek kinyerésére alkalmazott elektrolit és az elektród a töltés során.

Zselés akkumulátor spirális elemei egy nagy felületű kapcsolatot az elektródák és az elektrolit. Ez lehetővé teszi számukra, hogy a mentesítési üzemmódban magasabb csúcs áram áramfogyasztókat például automatikus indító és energiát nyerni a töltés gyorsabb. A hátránya, akkumulátorok ilyen építőelem kisebb, mint az elemek sík elemek, fajlagos kapacitását.

A hátrányok akkumulátorok autók WRLA osztályban:

• A nagy tömegű (mint minden ólom-sav).
• Nagy érzékenység, hogy a felesleges töltőfeszültség (és a fennmaradó ólom-sav).
• Szegény tolerancia teljesen lemerült, amikor a feszültség az egyik cella alá 1,75 V.
• Jelentős áresés a feszültség a hideg (mint minden ólom-sav), annak ellenére, hogy a közös tévhit, hogy a fagy nincs negatív hatással van rájuk.
• Magasabb, mint az akkumulátorok, folyékony elektrolittal áron.

További cikkek a kategóriában elmélet