Hogyan tankoljanak benzines motorkerékpár
Önteni a benzint, hogy a gyártó által ajánlott a motorkerékpár. Nézd meg a kupakot az üzemanyagtartály, és néha mond valamit, mint a „Min92” - ez azt jelenti, hogy a 92y és a fent. Ha a fedél semmi - megnézi az utasításokat a papírt. Ha nem - nézd meg a hivatalos honlapon. Ha ez a probléma - olvasható az alábbiakban.
Miért, ha vpryskovyh motorkerékpár Refuel benzin alacsonyabb oktánszámú, mint az ajánlott műszere-design, és biztosítja a kimeneti csökken, és a magasabb 04 - nem fog növekedni?
Először is, annak ellenére, hogy a különböző benzin motorok által kibocsátott különböző power-on teplotvor távon képes benzines gya-illetö egyenlő, annak ellenére, hogy a vélemény az egyes olvasók. Ezen rendeletek Vaeth-Denis Vladimirovich Visitsky a tengerészeti és Maxim Malinov-ég Tomszkból meghatározza: „benzin fűtőértéke (függetlenül az oktánszám) tárolja a pre-kérdésekben 43,5-44,5 MJ / kg.” S zseni Kalinyin Alsó Novgoro da magyarázza: „kémiailag ilyen típusú üzemanyagok különböző, ideális esetben, csak a szerkezetét, a szénhidrogén molekulák - több hosszú szénhidrogén molekulák jobb ellenállást Nazioni-robbanás”.
A fő oka az ilyen viselkedés Denia motorok szerint a fájdalom-shinstva olvasók - az égési a benzin és aránya a különböző készenléti csontot a detonációs, amely azzal jellemezve-esített oktán. Itt egy töredéke írni Evgeniya Kalini-on: „A gyakorlatban kívánja emelni a motor hatásfoka, a gyártók al-Niemann a sűrítési arányt, javította shayut tisztogatás (a set-goklapannyh fejek beömlő elosztócső változó hosszúságú, stb) és a néző probléma-mine - egyes módokban (fél-edik gáz, kis sebességű) FAS-olvadás ICE benzovozdushnoy keverék kezd felrobbant. Vagyis ahelyett, hogy az égő (a sebesség terjedési a lángfront a szokásos égés körülbelül 30-70 m / s), a keveréket kezd implode benzovozdushnoy - éget egy hang terjedési sebesség ilyen körülmények között (magas hőmérsékleten és nyomáson a végén a sűrítési ütem a belső égésű motor). És ez tízszer nagyobb - 200-700 m / s (Maxim Malinovsky kiegyenesíti: 1500-2300 m / s). Ez okozza a „kemény” munka Tell MOTOR - nyomás a hengerben belső égésű motor növekszik olyan gyorsan, hogy a motor tapasztalható sokk.
A küzdelem detonációs Com-ditsya vagy alkalmazza detonációs tsionnostoyky benzin (robbantó-vezetőképes magasabb nyomáson és hőmérsékleten), vagy konstrukciók ÁFA égéstér belső égésű motor olyan formában, amely biztosítja a kényelmes detonatsonnuyu motor ellenállása (annak érdekében, hogy minimalizáljuk a frakció a keveréket benzovozdushnoy hogy visszatér követő viszonylag nagy Oud-lenii szikrázó a kandalló, és alacsonyabb a hőmérséklet az említett övezetekben az égéstér), vagy alkalmazni további építő intézkedéseket - például napig-vezetőképes hűtés olaj a dugattyú Fur sunki a forgattyúház motort.
Ez a folyamat azonban nem az ellenkező hatást - növeli a gyújtás időzítését illetően az optimális, de annak ellenére, hogy a távollétében-detonáció ereje nem tesz hozzá! By kopogásérzékelő jel-tor mozgás ellenőrző rendszer csak csökkenti a CPP, hogy megakadályozza a negatív következményei detonáció szintű tüzelőanyag elégetése, és ennek következtében csökkenti a hatékonyságot és a kapacitást Mondja MOTOR. Így használ Vania oktánszámú benzin alacsonyabb ígéretet kivetítve-Vania és motoros befejező a-vízben, teljesítmény kissé csökkenhet az üzemmódban, amelyben az adott motort leginkább hajlamos a detonációs.
Jellemzően, a fele ennek származik „gáz”, hogy a teljes tápközegben és kolen- motorfordulatszám - alacsony frekvenciákon a motor feltöltése benzovoz- keveréket kevésbé fülledt miatt tervezési jellemzői a belső égésű motor, és a magas frekvenciák, közel a maximális-cal detonáció nye folyamatok nem maradt idő-vatsya - túl kevés a ciklusok között melegedni sve-Ments keverék állam közel egy állami öngyulladás. "
Denis Visitsky jelzi poche-mu ne használjon benzint, nem javasolja-lem. „Ha a kerékpár futó 92 m-es benzines töltse ki a 95. vagy a 98., mert robbanást feszességét-sti utolsó munkanapon keverék” ellenállni „gyullad és éget lassabb. Eredmény-sugároz ugyanaz, mint a későbbi gyújtást. Továbbá az üzemanyag égési folyamat késik, pro kek égés nem volt ideje, hogy dis-spread és a termelő hasznos munkát hűlni, ami ahhoz vezethet, hogy a túlmelegedés a beszívott szelepszár-edények és ezek további kiégett niju (korszerű motorokban ez nem olyan fontos - kb. Ed.). Ha a motorkerékpár, a munka vezető 98. benzin töltse 95 perc vagy 92 perc, a detonációs nemzet dolgozik keveréket is előfordulhat. Eredmény-ray már a gyújtás-SRI, a teljesítmény csökken. Robbanás kárt okozhat a dugattyúk és tömíti a hengerek chi-fej. "
Maxim Malinovsky részletei szellemében Detoni-CIÓ: „Lökéshullámok ilyen OCHA-marha keverék öngyulladási kötelező akkor, mint egy láncreakció az egész kötet az égéstér, és ezzel tovább gyorsítva a láng előtt, és megy prois robbanásbiztos motorok - robbanás. kopogás sgora-
Ez rendkívül káros a motorra és okoz a kudarc. Ez kíséri hívások E-fémes puffanással. Neko-torye arról, hogy ez a „gyűrűs ujj”, de valójában ezek kopogtat a visszaverődés okozta lökéshullámok az égéstér falak. Ez annak köszönhető, hogy a rövid fém hang éles on-beltéri gázt. "
Reader vanich Belarusz emlékeztet, hogy abban az esetben, kétütemű motorolaj jelenlétében keveréke több, csökkentett oktánszámú üvöltve. És megállapítja, hogy „kopogás érzékelő - semimeasure, alkalmas csak elutasításának oktán pár egység (redukáló előgyújtás), de nem kevésbé nyaet-tömörítési arány”.
Röviden, ez jobb, ha nem „menteni a mérkőzést”, és töltse ki a motorkerékpár szerint az utasításokat, és a távolsági tőle mindazt, amit od-bin (amelyekért egyébként, fizetett vásárlás). De ha hirtelen nuzh-CIÓ benzin egy benzinkútnál nem Kiderült elk, a gyakorlat azt mutatja, hogy az alacsony oktánszámú benzin minden vpryskovyh és karburátor dvi-tor elviszi a kedvenc állomások, ha nem igényelnek túl sok neki - nem élesen lazítani a nyél gáz, fenntartani az átlagos sebesség, és felmászik a Zabol-ly, hogy menjen egy alacsonyabb sebességfokozatba.
Forrás: "Moto" magazin.