Mit kell keresni, amikor kiválasztják a kerékpáros számára nagyobb súlyt

Gyakran az emberek nagyobb súlyt úgy gondolják, hogy nem fér bele a kerékpáros, hogy ő fogja megtörni őket. Ők úgy vélik, hogy nem lesz képes vezetni rajta, és megfosztja magát attól a rengeteg pozitív érzelmek.

De ez nem így van! Biciklizni mindent tud!

Az első, amit azonnal szeretne állni - ez nézzük meg, mi az a nagy tömeg, hogy a lovas. Általában szinte bármely kerékpár (kivéve a gyermekek természetesen) állni lovas súlya 100-120 kg, minden gond nélkül. Azonban, ha a foglalást, nem vagyunk felelősek a kínai és török ​​modellek, amelyek össze vannak hegesztve a keretbe, amelyből ez esett, és beszél csak azokról a amelyeket értékesített webáruházunkban.

Igen, és a bíró magad: az átlagos súlya a normális férfi 80-90 kg. Plusz a súlya a kerékpár körülbelül 17-20 kg, plusz a szokásos teher súlya kerékpározáshoz utazás akár 10-15 kg. Már most, hogy mintegy 130 kg.

Továbbá, nem szükséges, hogy a választás a kerékpár, hogy ellenálljon nagy súlyú, kizárólag a súlya a motoros. Például egy egyszerű élet helyzet: normál, egészséges apa súlya körülbelül 100 kg, plusz egy gyerek egy gyermekülés a 20 kg-os, valamint egy hátizsák apucihoz és egyéb holmiját kerékpáros út is, legalábbis, minimum 10 kg-ot. plusz ismét a súlya a kerékpár - nagyjából 20 kg. Itt van, és 150 kg.

Vagy megint az esetben az élet falusi súlyú 90-100 kg, és egy pár zsák burgonyát az első és a hátsó csomagtartó 25-30 kg - teljes nyugalommal fordul 150-160 kg.

Tehát ellenáll minden normális kerékpár 150 kg, és nem törik alapján azonnal ilyen terhelés. Például a „Dorojnik” sorozat kerékpárok, valamint, és az összes többi sorozat értékesített ezt a terméket ( „Discovery” és a „Formula”), van acélváz, tartós kerekek és a rendes üzemi terhelési 150 kg.

Ugyanakkor nem mondhatjuk, hogy a kerékpár nem tesz különbséget, amit betölteni 100 vagy 150 kg. Természetesen van. Ha a mennyiség több mint 110-120 kg. a keret, a kerekek és egyéb részleteket tapasztalni nagyobb hangsúlyt, mint a súlya 70-80 kg. És ők inkább tartós, mint az egyszeri (például a közlekedés egy pár zsák burgonyát). Például a kerék ütő a dudorok tapasztalható nehéz terhek, valamint a valószínűsége „nyolcas” rajta a kilépés a járda a fentiekkel. A lánc számla nagy vonóerő és ugyanakkor finom lánc és csillagok többsebességes kerékpárok kopásnak vannak kitéve, sokkal gyorsabban.

Először is, egy pillanat alatt, hogy a legalkalmasabb elhízott emberek kerékpár típusa - városi vagy hegyes. De a saját kiválasztási kell figyelni, hogy néhány pontot, amit most beszélni. Mellesleg, ez azokra is vonatkozik, kerékpárosok, akik tervezik, hogy használja a kerékpárt nem csak a független utazási, hanem a közlekedés nehéz terhek rajta, mint a kamionosok és a vidéki lakosok.

Keret teljes kerékpáros

A legjobb, hogy válasszon egy kerékpár egy kerettípussal hardtail (merev vázas). Ez a keret nem rendelkező hátsó felfüggesztés. Az angol Hard - kemény és Tail - vissza, vagy csak a farok.

A legjobb az összes, hogy van egy acélkeret vagy alumínium keret nem enyhített vastag falú csövek. Ha lehet kapni egy kerékpár titán váz - ez általában ki a versenyt. Például az összes kerékpár üzletünkben erős acélváz készült csövek a hazai termelés.

Miért keret acélt kell. Először is, mert erősebb és tartósabb, mint az alumínium. És a második. Acélváz ritkán tör azonnal. Általában kezd lebontani, ha az első repedés, majd később áttör a törést. Így a lovas mindig van esély, hogy észre a repedést, és állítsa le az utazást. Nincs ilyen tulajdonsága alumínium - ő, mint a szén, amely lebontja és azonnal mindig a legalkalmatlanabb pillanatban.

Az acélváz teheti, hogy az alumínium sokkal nehezebb csinálni, és karbonsav kell, hogy azonnal dobja.

Felhívjuk figyelmét, hogy a csövek a kerékpár nem battirovannye. és folyamatos vastagsága teljes hosszában - ezek sokkal tartósabb. Battirovanoy cső (falvastagságú cső) nevű cső különböző falvastagságú különböző helyeken. Battirovannye csövek könnyebb, de minden arra fog folytatni a kerékpár nem párnák, és egy szeretett.

Bár nem tudjuk azt mondani, hogy ez egy dogma. Volt olyan eset, amikor egy személy egy súlya 150 kg, vásárolt dvuhpodves Formula Rodeo DD. Azonban véglegesített közvetlenül a gyár által forgalomba megerősített hátsó rugóstag és cseréje szabványos perem a kettős megerősített magas felnik széles gumik.

felni

Amint az ismert, kerékpáros súlya eloszlik a kerekek az arány körülbelül 65% -át a hátsó kerék és az első 35%. Ennek alapján, a legnagyobb terhet fog esni a hátsó kerék a kerékpár, így kell lennie, erős és hatalmas. Ha lehetséges, akkor a legjobb, hogy egyformán erős perem mindkét kerék. Ja, és ha a pénzügyi kapacitása nem teszi lehetővé, akkor jobb, hogy erősítse a hátsó kereket.

Amikor kiválasztjuk a perem kérjük, vegye figyelembe, hogy ez legyen dupla vagy tripla, még jobb egy nagy horderejű. Ezek felni nagyobb szilárdság és merevség. Jobb, hogy ez volt a RIM, szánt széles gumiabroncsok (1,95 inch és a szélesebb).

Ismét az út nem különböznek simaságát, így ez lesz a kerék számlákat a legnagyobb lengéscsillapító futáskor ütésektől és gödrök.

Tartsd szemmel az állam a kerekeket. Ha volt egy nyolc, ne menjen a szigorítás kerékpár szerelő, hadd javítani. Ellenkező esetben a kerék nagyon gyorsan lépnek üzemképtelen.

Amint látod repedések a dugattyúk vagy máshol felni azonnal dobja ki. Ez a gyűrű már elmegy, hogy menjen vele egyszerűen életveszélyes.

Azt akarom, hogy a nem fiktív történet. Egy amerikai kerékpár szerelő, hogy ellenőrizze, mi a terhelést képes ellenállni egy bicikli kerék, tedd a Toyota Corolla 36 kerék küllői, ami az volt, hogy támogassa a terhelés 245 kg. És a kerék állt - az autó ment, és ne hajoljon.

Válasszon egy szélesebb gumi. Nem valószínű, hogy egy személy több súlyt fog vezetni egy hegyi úton, így fogd nyugodtan slick vagy poluslik a városi autózás. Bár vannak nehézsúlyú között szerelmeseinek hegyi utazás.

A nyomás a gumik közel kell lennie a legnagyobb megengedhető, amelyre tervezték. A minimális és maximális nyomások vannak írva a fedél oldalán. By the way, van néha a gyártók pont és a legnagyobb tömeg. amely tervezett gumiabroncs.

Minden a küllők a kerék egyenletesen kell megfeszíteni. Ha veszel egy új kerékpár, van rendes gyári szakaszon.

Ha már lovagolni a kerékpár, és azt szeretnék, hogy ellenőrizze a feszültséget a küllők, hogy egy egyszerű módja. Ha lazításra kerék és óvatosan csatolja a küllők egy fémtárgyat, akkor hallani egy fémes harangjáték. Ha úgy hangzik ugyanaz, és nem különböznek lényegesen magasságban, majd feszíteni küllők egyenletesen. Ha nem - Menj a legközelebbi kerékpár üzlet és hagyja, hogy a varázsló ellenőrzi a feszültséget a küllők egy speciális eszköz és nyúlásmérő nincs semmi.

Ha nincs hallása - Ride a jobb üzlet, hadd ellenőrizze az összes készülék.

Fék nehéz kerékpáros és kerékpár szállító nehéz terhek

Kerékpár betöltött több - 100-120 kg jobb használni dob vagy tárcsafék. Az ilyen fékek, minden gond nélkül megállt terhelt számára.

Ha úgy dönt, tárcsafékek, akkor jobb, hogy azok a hidraulikus. V-fék fék egyszerűen nem lesz képes hatékonyan lassítja a nehéz kerékpáros nagy sebességgel.

Ezen túlmenően, nehéz (túlsúlyos) lovasok kívánatos, hogy egy nagy rotor tárcsafék önmagáért - legalább 180 mm, előnyösen 203 mm. Nagyobb átmérőjű rotorok sokkal „stop”, mint a kisebbek. Ha anyagi lehetőségei nem teszik lehetővé, akkor az első kerék van szükség, hogy helyezze a nagyobb átmérőjű rotor (például 203 mm), valamint a hátsó, ebben az esetben, és lehet kisebb (180 mm). Miért? Mivel az első kerék fékezéskor nagyobb szerepet játszik, mint a hátsó.

Lánc és lánckerék

Ha kiválaszt egy egysebességes kerékpár, akkor minden egyszerű -, hogy önmaga erős, egysebességes lánc. például „Tyazhmash”, és ez lesz gyakorlatilag örökre, és valószínűleg meghal a kerékpár. Egy egysebességes kerékpár általában többe kerül a fékpedált, ami nagyon jó. Összesen kiderül olcsón és megbízhatóan.

Ha azt szeretnénk, hogy lovagolni egy többsebességes kerékpárt, akkor ne vegye be a szalagot, hogy 10 csillag, jobban figyelembe kazettáról 6-7 csillagok és a csillagok maguk vállalják a nagyon kis átmérőjű. Túl kevés csillag nehéz lesz menni fizikailag (túl sok teher a lábak és a térd), és a vékony lánc egyre nagyobb sebességre erős lökésszerű terhelések elhasználódik sokkal gyorsabb. Amellett, hogy a multi-bike kell telepíteni lemez hidraulikus fék, ami sokkal drágább.

Nyereg egy kerékpáros túlsúlyos

Azzal érvelt, hogy a kerékpáros túlsúlyos feltétlenül szükség van egy széles nyeregben. Ez nem mindig van így. Szabályok üléselosztás számára nagyobb súlyt hasonlóak más kerékpárosok és olvasni róluk, lásd a cikk „A kiválasztása és beállítása a kerékpár ülés.”

De a tavasszal az ülés legyen szigorúbb, mint a hagyományos motoros.

Ha illik az ülés maga és a tavaszi lágy, két lehetőség van. Cserélje ki őket a szigorúbb saját, vagy helyezze be a tavaszi darab kemény gumicsövet, hogy szolgáljanak további lengéscsillapítók.

nyeregcső

A kifejtett nyomás nyeregcső, és az ülés cső. természetesen magasabb a nagyobb kerékpáros, mint a hagyományos esetben. Ezért úgy nyeregcső nem lehet kihúzni az ülés cső nagyon magas. Minél alacsonyabb a pin, annál kisebb a terhelés a ülés cső van (váll kisebb és kisebb ülés cső terhelés). Ha van egy nagy növekedést, jobban figyelembe a keret 1-2 mérettel nagyobb.

És a második. Gyakran ellenőrizze a ülés cső repedések.

Amikor kiválasztunk egy kerékpár villa veszi, hogy a merev villával határozottan olcsóbb és mindig szem a súlya. Ha azt szeretnénk, amortizáció, majd vegye jobb jó, akkor jobb, ha a levegő vagy levegő-olaj csere levegő és a beállítások alatt minden súly és merevség.

Horn és fogantyúk

A fő célja a szarvak a kerékpár kormánya - Elég lehetőséget ad a kezébe a pihenésre, a fáradtság elkerülése érdekében a kezek és a tricepsz. Jobb, ha azonnal is ergonomikus formájú markolat, amelyek együtt a szarvak teszi az utazás sokkal kényelmesebbé.

Egy személy súlygyarapodás, a terhelést a kezet, és hamarosan zsibbad és fáradt, ezért megfogja a szarvak nem lesz felesleges.

Pedálok motoros nehézsúlyú

Pedál érzem nehéz terhek, különösen magas pedálozni lovaglás közben a nő. Ebben az összefüggésben, ha a kerékpár pedálok telepített műanyag, nyugodtan ellenáll a 100-110 kg nyomás, akkor jobb, ha még mindig a helyükre az acél.

Néhány kis tipp kerékpárosoknak nagy súlyt

• Ride óvatosan. Nem kell, hogy leugrik a szegélyek és a magasabb akadályokat. Ne feledje, a fizika törvényei még nem törölték, és 120 kg lesz vonzza a föld több, mint egy „szánalmas” 80.
• Próbálja göröngyös útszakaszok Pass állt a pedálokat. Ez növeli az élettartamot a nyereg és a nyeregcső, és fúj a gerinc alacsonyabb lesz.
• Próbálja vezetni az alacsony fogaskerekek. Ön ütem magasabb lesz, és ez vezet a gyorsabb fogyás.

Végezetül azt szeretném mondani, csak egy dolog. Ride, lovagolni, lovagolni. Figyelmen kívül hagyja a „irigy”, nem fosztja meg magát az öröm az élő közösség a természettel és a sebesség, és emlékszem, hogy „mi vagyunk a kovácsok a boldogság!”

Általában nem hajsza a nagy kerekek - 26 kerék ceteris paribus erősebb, mint a 29. és a gumiabroncs jobb, hogy egy széles körű
Csap körül nyeregtartó helyesen mondta - ez a jobb, hogy a keret több mint meghúzzuk a magas. Csak kitört az alumínium önmagában nem kilyukadt vissza a kilépés a járdára, bár, hüllő, mintha erős. Most csak menj acél.